[实用新型]一种新型溃缩式转向管柱

说明书

本实用新型提供了一种新型溃缩式转向管柱，包括管柱主体，管柱主体的顶部设有第一溃缩吸能结构、底部设有第二溃缩吸能结构，第一溃缩吸能结构包括固设于车辆主体结构上的上安装架和连接于管柱主体的销轴，上安装架上设有异形卡槽，异形卡槽的开口方向平行于管柱主体布设方向向下设置，销轴插设于异形卡槽中；第二溃缩吸能结构包括下安装架、涡片弹簧和固接于车辆主体结构上的固定杆，下安装架包括沿平行于管柱主体布设方向布设的定位槽及连通定位槽的腰形孔，腰形孔自底端至顶端逐渐向上倾斜，涡片弹簧卡设于定位槽中，销轴穿过腰形孔和涡片弹簧的内孔。本实用新型中的转向管柱具有较好的溃缩吸能功能，以实现对驾驶人员更好的保护。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型溃缩式转向管柱。

背景技术

目前，在汽车行业中，国标规定车用转向管柱必须具有溃缩吸能的功能，以在事故或碰撞发生时能减少转向盘对驾驶员身体的伤害，因此有必要设计一种全新的溃缩式转向管柱，以实现对驾驶人员更好的保护，避免或减少碰撞对人体造成的伤害。

实用新型内容

鉴于上述情况，本实用新型提供了一种新型溃缩式转向管柱，可以实现较好的溃缩吸能功能。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种新型溃缩式转向管柱，用于实现转向管柱的溃缩吸能，具体包括：

管柱主体，所述管柱主体的顶部设有第一溃缩吸能结构，所述第一溃缩吸能结构包括固设于车辆主体结构上的上安装架和连接于所述管柱主体的销轴，所述上安装架上形成有异形卡槽，所述异形卡槽的开口方向沿平行于所述管柱主体布设方向向下设置，所述销轴插设于所述异形卡槽中，所述异形卡槽槽口的宽度尺寸小于所述销轴的径向尺寸；所述管柱主体的底部设有第二溃缩吸能结构，所述第二溃缩吸能结构包括下安装架、涡片弹簧和固接于车辆主体结构上的固定杆，所述下安装架包括沿平行于所述管柱主体布设方向布设的定位槽以及布设于所述定位槽两侧且连通所述定位槽的腰形孔，所述腰形孔自底端至顶端逐渐向上倾斜，所述涡片弹簧卡设于所述定位槽中并压抵于所述定位槽的槽底，所述销轴穿过所述腰形孔并插设于所述涡片弹簧的内孔中。

本实用新型的有益效果在于：碰撞初始阶段，利用异形卡槽和销轴之间的过盈配配合(异形卡槽槽口的宽度尺寸小于销轴的径向尺寸)，使得管柱主体溃缩力保持在4000-6000N，有效保护碰撞第一时间对驾驶员胸部造成的伤害；碰撞第二阶段，当销轴脱离异形卡槽后，管柱主体继续相对于固定杆和涡片弹簧向下滑移，此过程中，由于腰形孔自底端至顶端逐渐向上倾斜，因此涡片弹簧受压扭转收紧，利用涡片弹簧的复位力克服管柱主体的重量，防止管柱转动耷落，降低对驾驶员造成二次伤害；利用第一溃缩吸能结构和第二溃缩吸能结构可以实现更好的溃缩吸能作用本实用新型一种新型溃缩式转向管柱的进一步改进在于，所述异形卡槽的开口处形成有第一凸起，所述异形卡槽的对应于所述第一凸起位置的槽口的宽度尺寸小于所述销轴的径向尺寸。用于实现碰撞初始阶段的溃缩吸能。

本实用新型一种新型溃缩式转向管柱的进一步改进在于，所述销轴上套设有橡胶套，所述橡胶套的外壁贴合于所述异形卡槽的槽壁。用于实现减振降噪的作用。

本实用新型一种新型溃缩式转向管柱的进一步改进在于，还包括插设于所述内孔中且套设于所述固定杆上的衬套。

本实用新型一种新型溃缩式转向管柱的更进一步改进在于，所述涡片弹簧的两端分别卡设有一锁止塞，所述锁止塞形成有供所述固定杆穿设的通孔。防止涡片弹簧瘫痪随衬套跟转。

本实用新型一种新型溃缩式转向管柱的进一步改进在于，所述腰形孔的孔壁上形成有第二凸起，所述腰形孔的对应于所述第二凸起的位置的宽度小于所述固定杆的杆径。

附图说明

图1是本实用新型一种新型溃缩式转向管柱的结构示意图。

图2是图1的正面结构示意图。