[实用新型]一种汽车座椅的前提升机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅的前提升机构，包括前提升管，前提升管的两端分别设置有一根连杆，每根连杆的较高端分别设置有第一连接孔，每根连杆的较低端分别设置有第二连接孔；每个第一连接孔分别沿周向连接有若干个凹口，所述前提升管为圆管，提升管分别与两个第一连接孔铆合；两个第二连接孔的中心连线与提升管平行。本实用新型提供的汽车座椅的前提升机构便于安装，减少了连杆端的摩擦，提高了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅的前提升机构。

背景技术

汽车座椅是汽车内部重要的部件，现有的汽车座椅通常设置有前提升机构用以调节座椅高度。现有技术(如授权公告号为CN 208715026U的专利)中，前提升管连接在两块边板2上，两块边板分别连接有一根连杆用于与汽车座椅下方的支座连接。虽然可以对汽车座椅的前部起到支撑作用并且用于辅助调节高低，但是实际安装时不便于连杆的装配，且调节汽车座椅高低时连杆与汽车座椅的边板以及支座之间均发生相对转动，容易造成连杆的磨损。因此，有必要提出一种新的汽车座椅的前提升机构，既便于装配，且使用寿命更长。

可见，现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅的前提升机构，旨在解决现有技术中汽车座椅的前提升机构的连杆装配不便的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种汽车座椅的前提升机构，包括前提升管，前提升管的两端分别设置有一根连杆，每根连杆的较高端分别设置有第一连接孔，每根连杆的较低端分别设置有第二连接孔；每个第一连接孔分别沿周向连接有若干个凹口，所述前提升管为圆管，提升管分别与两个第一连接孔铆合；两个第二连接孔的中心连线与提升管平行。

进一步地，所述的汽车座椅的前提升机构中，每个第一连接孔上的各个凹口均为弧形凹口且沿周向均匀分布。

进一步地，所述的汽车座椅的前提升机构中，每个第二连接孔为圆孔，每个第二连接孔中分别设置有一个衬套。

进一步地，所述的汽车座椅的前提升机构中，每个衬套的两端分别设置有翻边。

进一步地，所述的汽车座椅的前提升机构中，每根连杆的下侧呈弧形。

进一步地，所述的汽车座椅的前提升机构中，每根连杆的中部分别冲压有一个凹槽。

有益效果：本实用新型提供了一种汽车座椅的前提升机构，相比现有技术，本实用新型提供的汽车座椅的前提升机构中，两根连杆的第一连接孔与前提升管铆合，实际装配时，两根连杆的第二连接孔与对应的支座连接，从而使得连杆的装配更加简单。此外，两根连杆的第一连接孔与前提升管铆合，避免了连杆与前提升管发生相对转动，减少了连杆的磨损，提高了连杆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车座椅的前提升机构立体图。

图2为本实用新型提供的汽车座椅的前提升机构中，连杆的主视图。

具体实施方式

本实用新型提供一种汽车座椅的前提升机构，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下结合实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种汽车座椅的前提升机构。