[实用新型]中冷器

说明书

本申请涉及热交换设备技术领域，尤其涉及一种中冷器，包括：第一换热芯体和预冷器，所述预冷器与所述第一换热芯体连接，以使气体流经预冷器后进入所述第一换热芯体。本申请能够解决中冷器的热疲劳损坏率较高的问题。

技术领域

本申请涉及热交换设备技术领域，尤其涉及一种中冷器。

背景技术

节能环保是当今社会的发展趋势，发动机增压中冷技术已经成为一种常用技术。随着发动机增压比的增高，增压器的送出且进入中冷器的气体温度越来越高，中冷器的换热部分一般为铝制结构，当进入中冷器的气体的温度大于一定限值时，铝材将发生高温蠕变，使中冷器的热疲劳损坏率会越来越高。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种中冷器，以解决中冷器的热疲劳损坏率较高的问题。

为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：

本申请提供一种中冷器，包括：第一换热芯体和预冷器，所述预冷器与所述第一换热芯体连接，以使气体流经预冷器后进入所述第一换热芯体。

优选地，包括连接于所述第一换热芯体的进气室，所述预冷器安装在所述进气室内。

该技术方案的有益效果在于：这使得预冷器能够被高温气体包围并与高温气体充分接触，提高了换热效率；并且，将预冷器安装在进气室内，有效的利用了中冷器的内部结构，在基本未增大中冷器占据的外部空间的情况下，提高了中冷器的换热能力，有利于中冷器的小型化，方便整车布置。

优选地，所述第一换热芯体具有面向所述进气室设置的端面，所述预冷器相对于所述端面倾斜设置。

该技术方案的有益效果在于：相对于使预冷器垂直于或平行于该端面设置，预冷器倾斜能够适当增加预冷器的长度，进而增加预冷器的换热面积，提高预冷器的换热能力。

优选地，所述进气室具有进气口，在平行于所述端面的方向上所述进气口位于所述第一换热芯体的侧面，所述预冷器具有第一连接端，所述第一连接端连接于所述端面靠近所述进气口的位置，且所述预冷器从所述第一连接端向远离所述端面及所述进气口的方向倾斜延伸。

该技术方案的有益效果在于：这在保证预冷器具有较好的换热能力的同时，气体必须先通过预冷器才能流到预冷器与第一换热芯体之间，使绝大部分气体都是首先经过降温才进入第一换热芯体，提高了降低中冷器热疲劳损坏率的能力。

优选地，所述预冷器具有第二连接端，所述第一连接端和所述第二连接端为所述预冷器的长度方向上的两端，所述第二连接端连接于所述进气室的内壁，以使所述预冷器的长度小于所述端面的长度。

该技术方案的有益效果在于：这使预冷器可根据需要设计为适当的长度，以保证一定换热能力，并使预冷器的长度小于端面的长度，进而使预冷器在满足需要的情况下不至于制作的过长，进而降低中冷器的制造成本。

优选地，所述进气室具有供所述气体流过的横截面，所述预冷器在所述横截面上的投影覆盖所述横截面。

该技术方案的有益效果在于：这进一步保证了绝大部分气体通过预冷器降温后才流入第一换热芯体，进一步提高了降低中冷器热疲劳损坏率的能力。

优选地，所述预冷器包括供冷却剂流入和/或流出的管路；

所述进气室具有形成于所述进气室的壁上的通孔，所述通孔供所述管路贯穿所述壁。

该技术方案的有益效果在于：预冷器安装在进气室内，仅通过进气室的壁上的通孔实现管路的连接以及冷却剂的进出，由于通孔的面积较小，密封较容易，降低了为实现冷却剂进出预冷器而导致进气室漏气的可能。其中，冷却剂可为气体，也可为液体；进气室的壁用于形成进气室内部的腔体；管路可为冷却剂流入管路，也可为冷却剂流出管路，管路还可既用于冷却剂流入又用于冷却剂流出，或可使冷却剂的流入管路和流出管路均采用上述管路的安装结构。