[实用新型]一种特大型钢结构制造车间行车减震支撑梁

说明书

本实用新型公开了一种特大型钢结构制造车间行车减震支撑梁，包括立柱、横梁、导轨、行车，立柱一侧设有横梁，横梁一侧设有导轨，导轨一侧设有行车，本实用新型解决了在行车的使用的过程中，可以较大幅度的减小因载重或运动停止时引起的晃动，防止工作过程中危险的发生同时减少行车的耗损，在通过设立侧滚轮能够防止行车平常使用过程中载重的重力主要集中于行车的滚轮上，导致滚轮磨损较为严重的问题。

技术领域

本实用新型属于钢结构车间行车设备技术领域，特别涉及一种特大型钢结构制造车间行车减震支撑梁。

背景技术

起重机的大车轨道必须固定在行程梁上，当起重机运行工作时，轨道不能有横向和纵向的移动，轨道还要便于调整，起重机轨道有专用轨、铁路轨、方轨和P型轨。

在现有行车使用过程中易出现以下问题：1)在行车吊起的工作当中，尤其是在物体在脱离支撑与吊起在空中运动停止的的时候会出现较大幅度的晃动；2)在平常使用过程中，通常重力集中于滚轮上，导致滚轮磨损较为严重。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中不足，提供一种特大型钢结构制造车间行车减震支撑梁，通过设立环球减震球来减小行车在使用过程的震动幅度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种特大型钢结构制造车间行车减震支撑梁，包括立柱、横梁、导轨、行车，所述立柱一侧设有横梁，横梁一侧设有导轨，导轨一侧设有行车；

所述行车包括桥架、小车、滚轮、防撞器、大车运动机构，所述滚轮设置于导轨上部，所述滚轮上部设有环球减震器，环球减震器上部设有大车运动机构，大车运动机构两侧设有防撞器，所述大车运动机构中间设有桥架，桥架之间设有小车；

所述环球减震器包括上底板、下底板、上环球、下环球、橡胶垫、减震活塞杆，所述上底板设置于大车运动机构底部，所述上底板一侧设有上环球，上环球一侧设有橡胶垫，橡胶垫一侧设有下底板，所述下底板与上底板之间设有若干减震活塞杆。

优选的，所述导轨内侧设有侧凹槽，侧凹槽可以分散一些应力，防止载重时重力过于集中于一点。

优选的，所述滚轮一侧设有侧滚轮，可以起到更好的平衡行车重力的作用同时分散导轨所承受的大量重力。

本实用新型与现有技术相比较有益效果表现在：

1)在行车的使用过程中，可以较大幅度的减小因载重或运动停止时引起的晃动，防止工作过程中危险的发生同时减少行车的耗损；

2)通过设立侧滚轮能够防止平常使用过程中载重的重力主要集中于行车的滚轮上，导致滚轮磨损较为严重。

附图说明

附图1是本实用新型一种特大型钢结构制造车间行车减震支撑梁结构示意图；

附图2是本实用新型一种特大型钢结构制造车间行车减震支撑梁另一侧结构示意图；

附图3是本实用新型一种特大型钢结构制造车间行车减震支撑梁中环球减震器结构放大剖视图；

图中：1、立柱；10、横梁；11、导轨；111、侧凹槽；2、行车；21、桥架；22、小车；23、滚轮；231、侧滚轮；24、防撞器；26、大车运动机构；3、环球减震器；31、上底板；32、下底板；33、上环球；34、下环球；35、橡胶垫；36、减震活塞杆。

具体实施方式

为方便本技术领域人员的理解，下面结合附图1-3，对本实用新型的技术方案进一步具体说明。

一种特大型钢结构制造车间行车减震支撑梁，包括立柱1、横梁10、导轨11、行车2，所述立柱1一侧设有横梁10，横梁10一侧设有导轨11，导轨11一侧设有行车2；