[实用新型]一种组合式骨架结构的衬套

说明书

本实用新型公开了一种组合式骨架结构的衬套，包括内骨架，所述内骨架的两端分别设置有第一安装孔和第二安装孔，所述内骨架的一端一体成型有位于所述第一安装孔内侧的定挡圈，所述内骨架的另一端设置有位于所述第二安装孔内侧的连接螺纹，所述内骨架上套装有外套管，所述外套管和所述内骨架之间安装有缓冲装置，所述内骨架的连接螺纹处自内向外依次安装有位于所述第二安装孔内侧的限位挡圈和锁紧挡圈；在外套管两端的所述内骨架上均设置有限位装置，而且内骨架是一体式结构，两个安装点之间刚性连接，无传统分体式装配结构，强度高，受力较大时不易损坏，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及传统燃油车和新能源汽车配件技术领域，尤其涉及一种组合式骨架结构的衬套。

背景技术

目前市面上的衬套内骨架有很多是分体式结构，通过铆接工艺连接在一起。受力较大时会造成衬套脱出，严重影响行车安全。而市面上的一体式内骨架有的只有一侧有限位挡圈，另一侧没有，这样衬套在受到较大的轴向作用力时会造成橡胶体仅一个方向有限位，另一个方向无限位。当无限位方向受力较大时，会造成橡胶体撕裂，使衬套的轴向、径向及扭转刚度发生变化，影响整车的舒适性，还容易造成此处异响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理、使用寿命长的组合式骨架结构的衬套。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种组合式骨架结构的衬套，包括内骨架，所述内骨架的两端分别设置有第一安装孔和第二安装孔，所述内骨架的一端一体成型有位于所述第一安装孔内侧的定挡圈，所述内骨架的另一端设置有位于所述第二安装孔内侧的连接螺纹，所述内骨架上套装有外套管，所述外套管和所述内骨架之间安装有缓冲装置，所述内骨架的连接螺纹处自内向外依次安装有位于所述第二安装孔内侧的限位挡圈和锁紧挡圈。

作为一种优选的技术方案，所述缓冲装置包括套装在所述内骨架上的橡胶体，所述橡胶体的两端设置有防止所述外套管滑脱的限位环。

作为一种优选的技术方案，所述限位挡圈的外周沿上对称设置有一对与拆装扳手配合的平行切面。

作为一种优选的技术方案，所述锁紧挡圈的外周沿上对称设置有一对与拆装扳手配合的平行切面。

作为一种优选的技术方案，所述锁紧挡圈的外径小于所述限位挡圈的外径。

由于采用了上述技术方案，一种组合式骨架结构的衬套，包括内骨架，所述内骨架的两端分别设置有第一安装孔和第二安装孔，所述内骨架的一端一体成型有位于所述第一安装孔内侧的定挡圈，所述内骨架的另一端设置有位于所述第二安装孔内侧的连接螺纹，所述内骨架上套装有外套管，所述外套管和所述内骨架之间安装有缓冲装置，所述内骨架的连接螺纹处自内向外依次安装有位于所述第二安装孔内侧的限位挡圈和锁紧挡圈；在外套管两端的所述内骨架上均设置有限位装置，而且内骨架是一体式结构，两个安装点之间刚性连接，无传统分体式装配结构，强度高，受力较大时不易损坏，使用寿命长。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的爆炸图；

图3是本实用新型实施例限位挡圈的平视图；

图4是本实用新型实施例锁紧挡圈的平视图。

图中：11-内骨架；12-第一安装孔；13-第二安装孔；14-定挡圈；15-连接螺纹；21-外套管；22-橡胶体；23-限位环；31-限位挡圈；32-锁紧挡圈。

具体实施方式