[实用新型]一种排气后处理混合器

说明书

本实用新型提供了一种排气后处理混合器，其包括：外筒体，进气阻流板，所述进气阻流板设置于所述外筒体的一端开口处，所述进气阻流板包括位于所述进气阻流板的中心线一侧的进气区域及位于所述进气阻流板的中心线的另一侧的封闭区域，所述进气区域内设置有若干贯穿所述进气阻流板的进气口；出气板，所述出气板设置于所述外筒体的另一端开口处，所述出气板设置有一圆形的出气口，所述出气口的位置与所述进气阻流板上的封闭区域相对应；所述外筒体、所述进气阻流板及所述出气板合围成一混合腔，所述外筒体上设置有与所述混合腔连通的氨喷入口。本实用新型提供的排放后处理混合器能够实现尾气与氨雾的充分混合，从而提升待处理尾气中的氨分布的均匀性。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其是涉及一种排气后处理混合器。

背景技术

车辆的柴油机后处理结构用于对柴油机的尾气进行净化处理，柴油机后处理结构一般包括DOC(氧化催化)、DPF(柴油颗粒捕集)、SCR(选择性催化还原)等。汽车尾气后处理中，待处理尾气中的氨分布的均匀程度对系统的整体性能和耐久性能有重要的影响，如果待处理尾气中的氨分布不均匀会导致氮氧化合物(NOx)转化效率过低。

实用新型内容

本实用新型的目的即是提供一种排气后处理混合器，其能够实现待处理尾气与氨的充分混合，从而提升待处理尾气中的氨分布的均匀性，本实用新型的具体技术方案为：

一种排放后处理混合器，其特征在于，其包括：

外筒体，

进气阻流板，所述进气阻流板设置于所述外筒体的一端开口处，所述进气阻流板包括位于所述进气阻流板的中心线一侧的进气区域及位于所述进气阻流板的中心线的另一侧的封闭区域，所述进气区域内设置有若干贯穿所述进气阻流板的进气口；

出气板，所述出气板设置于所述外筒体的另一端开口处，所述出气板设置有一圆形的出气口，所述出气口的位置与所述进气阻流板上的封闭区域相对应；

所述外筒体、所述进气阻流板及所述出气板合围成一混合腔，所述外筒体上设置有与所述混合腔连通的氨喷入口。

在一些具体实施例中，其还包括一弯曲的与所述出气板的出气口相匹配的混合板，所述混合板的一端连接至所述出气口周上，所述混合板的另一端连接至所述进气阻流板的封闭区域，所述混合板将所述氨喷入口与所述出气口隔开。

在一些具体实施例中，其还包括至少一块扰流板，所述扰流板的一端连接至所述进气阻流板的封闭区域，所述扰流板的另一端连接至所述出气板。

在一些具体实施例中，所述扰流板包括弯曲的基板，所述基板上形成有若干扰流孔，所述若干扰流孔上均设置有一向外倾斜的扰流挡片，各所述扰流挡片同向倾斜。

本实用新型提供的排放后处理混合器能够实现尾气与氨雾的充分混合，从而提升待处理尾气中的氨分布的均匀性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要实用的附图作简单地介绍、显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中，

图1为本实用新型的排气后处理混合器的结构示意图；

图2为本实用新型的排气后处理混合器省去进气阻流板后的结构示意图；

图3为本实用新型的排气后处理混合器的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的排气后处理混合器的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点、能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。