[实用新型]一种便于轮胎快速更换设计的车轮

说明书

本实用新型公开了一种便于轮胎快速更换设计的车轮，包括固定杆、外挡圈、车轮钢圈和挡板，车轮钢圈内侧上固定连接有内挡圈，车轮钢圈内部通过轴承与驱动轴活动连接，外挡圈内壁上固定连接有防护罩，防护罩内侧固定连接有连接板，复位弹簧顶端固定连接在固定杆底部，外挡圈通过固定杆活动连接在车轮钢圈上，防护罩上开设有滑槽，固定杆在靠近复位弹簧的一端上固定连接有拉杆，拉杆贯穿滑槽并延伸至滑槽外部与固定环铰接，该便于轮胎快速更换设计的车轮，通过设置外挡圈和内挡圈有利于阻挡车轮外胎，通过利用复位弹簧和固定杆将外挡圈固定在车轮钢圈外侧，达到了便于拆卸的效果，解决了更换轮胎时，耗时耗力非常不方便的问题。

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，具体为一种便于轮胎快速更换设计的车轮。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，也有将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮，目前大多被动行走机构均是采用两根车轮轴带动四个车轮的结构形式，车轮轴多为固定轴，车轮多为开放式结构，若某个车轮胎发生故障需要检修时，需要将整个车轮轴卸下后再进行处理，由于车轮轴均是位于车架的底部，且车轮轴通常是在车轮轴中部使用U型螺栓等使车轮轴固定在车架底部，导致在换轮胎时需从车辆上拆除外部轮辋或轮，以至于非常不方便且耗时耗力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于轮胎快速更换设计的车轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于轮胎快速更换设计的车轮，包括固定杆、外挡圈、车轮钢圈和挡板，所述车轮钢圈内侧上固定连接有内挡圈，所述车轮钢圈内部通过轴承与驱动轴活动连接，所述车轮钢圈外部活动卡接有车轮外胎，所述车轮外胎内部活动安装有车轮内胎，所述车轮钢圈上开设有通孔，所述通孔数量为四个，四个所述通孔均匀分布在车轮钢圈上，所述外挡圈内壁上固定连接有防护罩，所述防护罩内侧固定连接有连接板，所述连接板位于防护罩中心。

所述连接板上固定连接有四个连接杆，四个所述连接杆均匀分布在连接板边缘上，四个所述连接杆在偏离连接板的一端上固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧顶端固定连接在固定杆底部，所述固定杆顶端贯穿外挡圈内壁并延伸至外挡圈外部，所述外挡圈通过固定杆活动连接在通孔，所述防护罩上开设有滑槽，所述挡板数量两个，两个所述挡板分别位于滑槽顶端两侧，所述固定杆在靠近复位弹簧的一端上固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿滑槽并延伸至滑槽外部与固定环铰接。

优选的，所述外挡圈数量为两个，两个外挡圈分别位于车轮钢圈两侧。

优选的，所述固定杆的小于通孔的直径。

优选的，所述滑槽数量为四个，且分别与复位弹簧的位置相对应。

优选的，所述固定环的直径大于滑槽的宽度。

优选的，所述防护罩焊接在外挡圈上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于轮胎快速更换设计的车轮，通过设置外挡圈和内挡圈有利于阻挡车轮外胎，通过利用复位弹簧和固定杆将外挡圈固定在车轮钢圈外侧，达到了便于拆卸的效果，解决了更换轮胎时，耗时耗力非常不方便的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构外挡圈正面示意图。

图3为本实用新型结构A放大示意图。

图中：1固定杆、2外挡圈、3连接杆、4复位弹簧、5防护罩、6通孔、7轴承、8车轮钢圈、9车轮内胎、10驱动轴、11车轮外胎、12挡板、13固定环、14拉杆、15滑槽、16连接板、17内挡圈。

具体实施方式