[实用新型]一种换流站路面结构

说明书

本实用新型提供一种换流站路面结构，包括混凝土面层(4)、碎石面层(5)和沥青面层(6)，所述的沥青面层(6)位于混凝土面层(4)的上方，所述的沥青面层(6)覆压在碎石面层(5)上，所述的碎石面层(5)覆压在混凝土面层(4)上。本实用新型通过碎石面层(5)将柔性的沥青面层(6)与刚性的混凝土面层(4)隔离开来，从而使沥青面层(4)的开裂情况大大降低，有利于提高换流站路面的运行使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及路面结构设计领域，尤其是涉及一种换流站路面结构。

背景技术

现有的换流站站内路面结构设计，多采用在刚性的混凝土材质的临时路面上直接铺设柔性的沥青面层。由于柔性的沥青面层与刚性的混凝土面层之间的热胀冷缩性质差异较大，在后续的运行使用过程中，其中的沥青面层的开裂情况较为严重，影响了换流站站内车辆和人员的正常通行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种换流站路面结构，降低其中的沥青面层的开裂情况。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种换流站路面结构，包括混凝土面层、碎石面层和沥青面层，所述的沥青面层位于混凝土面层的上方，所述的沥青面层覆压在碎石面层上，所述的碎石面层覆压在混凝土面层上。

优选地，所述的碎石面层的平均厚度为100mm-150mm。

优选地，所述的碎石面层的平均厚度为120mm。

优选地，所述的混凝土面层覆压在找平层上。

优选地，所述的找平层覆压在碎石基层上。

优选地，所述沥青面层的顶部覆压改性沥青面层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于沥青面层覆压在碎石面层上、且碎石面层覆压在混凝土面层上，从而通过碎石面层将柔性的沥青面层与刚性的混凝土面层隔离开来，使沥青面层的开裂情况大大降低，提高了换流站路面的运行使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种换流站路面结构的构造示意图。

图中部品标记名称：1-路基层，2-碎石基层，3-找平层，4-混凝土面层，5-碎石面层，6-沥青面层，7-改性沥青面层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示的换流站路面结构，具体包括路基层1、碎石基层2、找平层3、混凝土面层4、碎石面层5以及沥青面层6和改性沥青面层7，所述的碎石基层2覆压在路基层1上，所述的找平层3覆压在碎石基层2上，所述的混凝土面层4覆压在找平层3上，所述的碎石面层5覆压在混凝土面层4上，所述的沥青面层6覆压在碎石面层5上，在沥青面层6的顶部覆压改性沥青面层7，因此，所述的沥青面层6位于混凝土面层4的上方。

通常，所述的碎石基层2的平均厚度为400mm，所述的找平层3是粗砂找平层，其平均厚度为50mm，所述的混凝土面层4的平均厚度为150mm，所述的碎石面层5的平均厚度为100mm-150mm，优选地，所述碎石面层5的平均厚度为120mm。所述的沥青面层6的平均厚度为60mm，所述的改性沥青面层7的平均厚度为40mm。

本实用新型在采用上述的结构设计后，其中的沥青面层6覆压在碎石面层5上、且碎石面层5覆压在混凝土面层4上，从而通过碎石面层5将柔性的沥青面层6与刚性的混凝土面层4隔离开来，因此，可以使沥青面层6的开裂情况大大降低；通过在沥青面层6顶部覆压改性沥青面层7，还可进一步降低沥青面层6的开裂情况，最终提高了换流站路面的运行使用安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。