[实用新型]发动机用淡水泵

说明书

本实用新型公开了一种发动机用淡水泵，包括泵壳体和泵轴，泵轴通过第一滚动轴承和第二滚动轴承转动安装于泵壳体内，泵壳体内设有油雾腔，第一滚动轴承一侧暴露于油雾腔中，泵壳体设有与油雾腔相连通的透气孔，泵轴上固定设有风扇，风扇位于油雾腔中。柴油机工作时，曲轴箱的油雾通过透气孔进入油雾腔中，风扇将进入油雾腔中的油雾吹到第一滚动轴承上，润滑该轴承，在柴油机使用过程中，因柴油机曲轴箱内的油雾在运行中一直存在，无需担心滚动球轴承润滑不良，从而免去了定期补偿滚动轴承润滑脂，也就免去拆解淡水泵，提高了滚动轴承和淡水泵的可靠性，且不需要额外的油雾发生装置，柴油机结构简单，成本低。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体的说，涉及一种发动机用淡水泵。

背景技术

柴油机用淡水泵一般都为离心泵，离心泵一般采用滚动球轴承，而滚动球轴承需要润滑，润滑方式分为脂润滑和油润滑。水泵出厂前会将轴承填充润滑脂，并在使用过程中会根据其设计要求定期补充，因滚动球轴承位于淡水泵内部，补充润滑脂时需要拆解淡水泵，不仅工作繁琐，而且会降低水泵寿命。

柴油机用淡水泵的滚动球轴承目前大多采用脂润滑方式，即使优质的润滑脂，经过一段时间使用，其性能也会恶化导致润滑性能降低，所以要适时补充润滑脂。补充润滑脂的时间间隔一般根据轴承种类、使用转速和轴承内孔直径等来确定，时间间隔随转速的提高和直径的增大而减小。以向心球轴承、转速3000rpm和内孔直径40mm为例，补充时间间隔大约为5000小时，相比柴油机的使用寿命还是短得多。因此在此情况下，在柴油机使用寿命中需多次拆解该水泵补充润滑脂，不仅增加了工作量，而且每次拆解都会降低了水泵的使用寿命。

为了解决该问题，采用润滑脂和油润滑两种方式，水泵运行初期靠生产厂初次填充的润滑脂来保证，淡水泵运行中采用油雾润滑来进行润滑，从而免去定期拆检来更换润滑脂的问题。

如图1所示，为滚动球轴承17使用油润滑方式的油雾润滑的示意图。油雾需要外部装置产生并供应，油雾源源不断的通过泵壳体11上的油气进口15流到滚动球轴承17，从而起到润滑作用，油雾从油气出口16流出。其优点如下：不断更新润滑油、延长轴承寿命；缺点：结构复杂，需外部装置供应油雾。并及时为产生装置补充新的润滑油，增加了成本和柴油机结构的复杂程度。

发明内容

针对上述问题，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机用淡水泵，以免去定期补偿滚动轴承润滑脂的问题，并提高滚动轴承的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种发动机用淡水泵，包括：泵壳体和泵轴，所述泵轴通过滚动轴承转动安装于所述泵壳体内，所述滚动轴承设有两个，分为第一滚动轴承和第二滚动轴承，所述泵壳体内设有油雾腔，所述第一滚动轴承一侧暴露于所述油雾腔中，所述泵壳体设有与所述油雾腔相连通的透气孔，所述泵轴上固定设有风扇，所述风扇位于所述油雾腔中。

优选地，所述风扇靠近所述透气孔。

优选地，所述油雾腔位于所述第一滚动轴承和所述第二滚动轴承之间。

优选地，所述第二滚动轴承的内侧暴露于所述油雾腔，所述泵壳体设有油雾流入口，所述第二滚动轴承的外侧暴露于所述油雾流入口。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于泵壳体内设有油雾腔，第一滚动轴承一侧暴露于油雾腔中，泵壳体设有与油雾腔相连通的透气孔，泵轴上固定设有风扇，风扇位于油雾腔中；柴油机工作时，曲轴箱的油雾通过透气孔进入油雾腔中，风扇将进入油雾腔中的油雾吹到第一滚动轴承上，润滑该轴承，在柴油机使用过程中，因柴油机曲轴箱内的油雾在运行中一直存在，无需担心滚动球轴承润滑不良，也就免去了定期补偿滚动轴承润滑脂，从而免去拆解淡水泵，提高了滚动轴承和淡水泵的可靠性，且不需要额外的油雾发生装置，柴油机结构简单，成本低。