[实用新型]一种变速器与分动器的过渡连接壳和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种变速器与分动器的过渡连接壳和具有其的车辆，过渡连接壳用于设在悬置支架上以连接变速器总成和分动器总成，过渡连接壳包括第一壳体形成为桶状，其一端设有用于与分动器总成相连的第一连接部，另一端设有用于与变速器总成相连的第二连接部；第二壳体形成为桶状，一端与第一连接部的通孔相连，另一端延伸至第一壳体的另一端外侧；第一排水口，设置在第二壳体下端；第二排水口设置在第二连接部；通过在第二壳体下端设置第一排水口和在第二连接部设置第二排水口，将第二壳体内腔中的水、泥沙等杂物导流至外腔内，再通过第二排水口将外腔内的杂物排出，实现了过渡连接壳内部的水、泥沙等杂物的及时排出，延长传动系寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体地，涉及一种变速器与分动器的过渡连接壳和具有该变速器与分动器的过渡连接壳的车辆。

背景技术

分动器连接壳属于汽车动力系统的一部分，用于连接变速器总成和分动器总成，实现两者的过渡连接，有效降低整车动力总成零部件的开发成本。

一般情况下，连接壳前后面会与变速器和分动器壳体接合，形成密封空间。但在车辆行驶过程中，结合面会因动力系统的振动而产生微小缝隙。在车辆进行涉水工况时，外界的水便会进入到连接壳内部。

现在市面上的连接壳存在以下缺点，没有相应的排水措施，从而导致进入到连接壳内部的水很难排出，在连接壳内相对密闭的空间里形成长期潮湿的环境，加快了变速器和分动器的传动轴的锈蚀。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种变速器与分动器的过渡连接壳。

本实用新型还提供一种具有上述变速器与分动器的过渡连接壳的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的变速器与分动器的过渡连接壳，用于设置在悬置支架上以连接变速器总成和分动器总成，包括：

第一壳体，所述第一壳体形成为桶状，所述第一壳体的一端连接有用于与分动器总成连接的第一连接部，另一端沿径向向外延伸形成用于与变速器总成连接的第二连接部，所述第一连接部上设有与分动器总成的输入轴相配合的通孔；

第二壳体，所述第二壳体也形成为桶状，设置在所述第一壳体内，用于与所述变速器总成的输出轴相配合，所述第二壳体和所述第一壳体呈预设间隙设置，所述第二壳体的一端与所述第一连接部连接，另一端延伸至所述第一壳体的另一端外侧，所述第一壳体的内壁面和所述第二壳体的外壁面之间的间隙形成外腔；

第一排水口，设置在与所述第一连接部相连的一侧的所述第二壳体的下端，与所述外腔相连通，用于将所述第二壳体内腔中的杂物导流至所述外腔内；

第二排水口，设置在所述第二连接部上，与所述外腔相连通，用于将所述外腔内的杂物排出。

进一步地，所述第一连接部上设有多个与所述分动器总成相连的第一安装孔，所述多个第一安装孔沿所述第一连接部的周向间隔排布设置。

进一步地，所述第二连接部上设有多个第二安装孔，所述第二安装孔用于与所述变速器总成相连，多个所述第二安装孔沿所述第二连接部的周向间隔排布设置。

进一步地，还包括：

多个连接板，多个连接板形成为放射状，每个连接板的一端与所述第一壳体的内壁面相连，另一端与所述第二壳体的外壁面相连。

进一步地，还包括：

安装部，所述安装部设置在所述第一壳体的下端底部，用于与悬置支架相连。

进一步地，还包括：