[实用新型]一种汽车排气消音包的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车排气消音包的连接结构，包括主消音包体、副消音包体、前排气管、后排气管和排气尾管；副消音包体上设有进气连接管和出气连接管，进气连接管远离副消音包体的端部为进气缩管段，该进气缩管段插入前排气管内并通过焊接固定，出气连接管远离副消音包体的端部为出气缩管段，该出气缩管段插入后排气管内并通过焊接固定，后排气管远离出气连接管的端部设有第一连接法兰，主消音包体上设有第二连接法兰，该第二连接法兰和第一连接法兰之间通过紧固件固定连接，排气尾管与主消音包体通过焊接固定。本实用新型一种汽车排气消音包的连接结构，其结构合理，有利于提高消音包的连接效率，同时也提高了消音包的连接稳固性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气消音包的连接结构。

背景技术

我国汽车工业实现了突飞猛进的发展，汽车在促进经济繁荣，给人民带来方便的同时，也带来了能源和环保问题，其中影响最大的，莫过于随着机动车总量的飞速增长而日益严重的汽车尾气及噪声污染。为了降低汽车尾气及噪音污染，汽车上加了汽车排气系统。汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统中一般采用消音包进行消音降噪，但是现有的消音包与排气系统中其他管件的连接结构较为复杂，导致装配效率较低，不利于提高生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气消音包的连接结构，其结构合理，有利于提高消音包的连接效率，同时也提高了消音包的连接稳固性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种汽车排气消音包的连接结构，包括主消音包体、副消音包体、前排气管、后排气管和排气尾管；所述副消音包体上设有进气连接管和出气连接管，所述进气连接管远离副消音包体的端部为进气缩管段，该进气缩管段插入前排气管内并通过焊接固定，所述出气连接管远离副消音包体的端部为出气缩管段，该出气缩管段插入后排气管内并通过焊接固定，所述后排气管远离出气连接管的端部设有第一连接法兰，所述主消音包体上设有第二连接法兰，该第二连接法兰和第一连接法兰之间通过紧固件固定连接，所述排气尾管与主消音包体通过焊接固定。

优选的，所述进气缩管段的外径与前排气管的内径一致，所述出气缩管段的外径与后排气管的内径一致。

优选的，所述第二连接法兰的端面设有与第一连接法兰外形适配的定位槽，所述第一连接法兰嵌入定位槽内。

优选的，所述第二连接法兰上设有环形密封槽，该环形密封槽位于第二连接法兰的中心孔的外围，且该环形密封槽内安装有密封圈。

优选的，所述第二连接法兰上设有若干第二连接孔，该若干第二连接孔位于环形密封槽的外围，所述第一连接法兰上设有若干第一连接孔，该若干第一连接孔与若干第二连接孔一一对应；所述紧固件包括锁紧螺栓和锁紧螺母，所述锁紧螺栓穿过相对应的第一连接孔和第二连接孔与锁紧螺母螺纹连接。

优选的，所述前排气管远离进气连接管的端部设有进气法兰。

本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种汽车排气消音包的连接结构，其结构合理，有利于提高消音包的连接效率，同时也提高了消音包的连接稳固性。通过将进气缩管段和出气缩管段分别插入前排气管和后排气管，实现了进气缩管段与前排气管之间以及出气缩管段与后排气管之间的定位，再通过焊接的方式将进气缩管段和出气缩管段分别与前排气管和后排气管固定连接，从而将副消音包体连接在前排气管和后排气管之间。并且，通过设置第一连接法兰和第二连接法兰，将第一连接法兰和第二连接法兰通过紧固件进行装配后，完成主消音包体与后排气管的连接；通过在第二连接法兰上设置定位槽，使得第一连接法兰可嵌入定位槽中，方便了第一连接法兰和第二连接法兰的定位装配。另外，通过在第二连接法兰上设置环形密封槽和密封圈，有利于提高第一连接法兰和第二连接法兰之间的密封性能。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。