[实用新型]一种导流罩、车用空调及客车

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种导流罩、车用空调及客车。该导流罩在导流立面上间隔设置有多个用于增强导流罩刚度的凹槽，凹槽的搭边圆角平滑过渡。通过上述结构设置，该导流罩的导流立面的竖直方向的刚度和水平方向的刚度显著增强，可有效防止变形，同时降低材料成本，减轻重量，能适用模压、注塑、单面反糊等多种成型工艺的生产。本实用新型提供的车用空调，具有上述的导流罩，该车用空调的结构强度和刚度显著提高，使用寿命延长。本实用新型提供的客车，具有上述车用空调，该客车的重量减轻，成本降低，使用寿命延长。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种导流罩、车用空调及客车。

背景技术

客车空调顶盖用导流罩，因客车车顶安装空间的限制，只能做成短导流结构，如图1所示，为了方便脱模，这些导流罩1’多为光面设计，即导流立面2’为光面设计；由于成本限制，导流罩1’的壁厚做得较薄并采用玻璃钢、SMC等材料制作，成型后变形较大。

为了解决上述技术问题，现有技术中，生产厂家一般采用加大导流立面2’壁厚的方式来控制变形，如图2-图4所示，t为原始壁厚，需将导流立面2’加厚至少1.3t～1.5t。或如图5和图6所示在导流立面2’内侧粘接金属板3’的方法来提高强度、控制变形，但是该方式不利于客户轻量化的需求以及在新能源客车空调市场的推广。为解决以上问题，亟需设计一种新的导流罩结构应用于车用空调及客车中。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种导流罩，该导流罩里面的竖直方向的刚度和水平方向的刚度显著增强，可有效防止变形。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种导流罩，包括导流罩本体，所述导流罩本体包括导流立面和与所述导流立面连接的顶面及侧面，所述导流立面上间隔设置有多个用于增强所述导流罩刚度的凹槽，所述凹槽的搭边圆角平滑过渡。

作为上述导流罩的优选技术方案，多个所述凹槽等间隔分布于所述导流立面上。

作为上述导流罩的优选技术方案，多个所述凹槽关于所述导流罩本体的中心轴线对称分布。

作为上述导流罩的优选技术方案，所述凹槽的顶部搭边位于所述顶面的边缘。

作为上述导流罩的优选技术方案，所述凹槽的槽深为8mm-10mm。

作为上述导流罩的优选技术方案，所述凹槽的高度为所述导流立面的高度的2/3。

作为上述导流罩的优选技术方案，所述凹槽的脱模角度为91.5°-93°。

作为上述导流罩的优选技术方案，所述凹槽为矩形槽。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车用空调，该车用空调的强度和刚度提高，使用寿命延长。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车用空调，包括如上所述的导流罩。

本实用新型的再一个目的在于提供一种客车，该客车的重量减轻，成本降低，使用寿命延长。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种客车，包括如上所述的车用空调。

与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果在于：

本实用新型提供的导流罩，在导流立面上间隔设置有多个用于增强导流罩刚度的凹槽，凹槽的搭边圆角平滑过渡。通过上述结构设置，该导流罩的导流立面的竖直方向的刚度和水平方向的刚度显著增强，可有效防止变形，同时降低材料成本，减轻重量，能适用模压、注塑、单面反糊等多种成型工艺的生产。

本实用新型提供的车用空调，具有上述的导流罩，该车用空调的结构强度和刚度显著提高，使用寿命延长。