[实用新型]一种发动机水管浇帽结构有效
申请号: | 201921462472.3 | 申请日: | 2019-09-04 |
公开(公告)号: | CN210343487U | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
发明(设计)人: | 贾金鹏;洪玲;周松兵 | 申请(专利权)人: | 丹江口市环宇机械股份有限公司 |
主分类号: | F01P11/00 | 分类号: | F01P11/00;F01P11/04 |
代理公司: | 北京汇彩知识产权代理有限公司 11563 | 代理人: | 王键 |
地址: | 442700 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 水管 结构 | ||
本实用新型公开了一种发动机水管浇帽结构,包括直角型的主管,和连接在所述主管一端的连接法兰,所述连接法兰为圆盘形,所述连接法兰朝向所述主管一侧的端面上开设有环形的回转槽,所述回转槽内活动安装有加强柱,所述回转槽的内底面上开设有若干贯穿所述连接法兰的安装孔;所述连接法兰远离所述主管的一端面上一体连接有若干定位凸台,且所述定位凸台与所述安装孔一一对应。有益效果在于:通过设置加强柱能够提高连接螺栓的强度,同时加强柱能够在回转槽内移动,从而方便连接螺栓的安装;通过加强柱以及定位凸台对连接螺栓的两侧进行支撑,从而降低连接螺栓的断裂风险。
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机配件领域,具体涉及一种发动机水管浇帽结构。
背景技术
汽车发动机在工作期间,最高燃烧温度可高达2500度;即使在怠速或中等转速下,燃烧室的平均温度也在1000度以上,因此需要通过冷却系统对发动机进行冷却,从而使发动机能够保持在适当的温度范围内。
发动机的冷却水管与冷却回路连接处需要通过浇帽进行连接,但由于浇帽为弯管,靠近法兰一端的安装空间有限,因此使得浇帽法兰上与发动机缸盖连接的螺栓数量较少,而且连接螺栓直径较细,在汽车行驶过程中,由于发动机的震动,以及汽车在复杂路况下的颠簸,使得连接螺栓容易出现断裂的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发动机水管浇帽结构,通过设置加强柱能够提高连接螺栓的强度,同时加强柱能够在回转槽内移动,从而方便连接螺栓的安装。
为实现上述目的,本实用新型提供了以下技术方案:
本实用新型提供了一种发动机水管浇帽结构,包括直角型的主管,和连接在所述主管一端的连接法兰,所述连接法兰为圆盘形,所述连接法兰朝向所述主管一侧的端面上开设有环形的回转槽,所述回转槽内活动安装有加强柱,所述回转槽的内底面上开设有若干贯穿所述连接法兰的安装孔;
所述连接法兰远离所述主管的一端面上一体连接有若干定位凸台,且所述定位凸台与所述安装孔一一对应。
采用上述一种发动机水管浇帽结构,所述定位凸台与发动机缸盖的连接孔对应,且发动机缸盖的连接孔前端加工有与所述定位凸台相适配的定位孔,从而能够提高所述连接法兰与发动机缸盖的定位精度,连接螺栓在安装时,先将所述加强柱移动至所述连接法兰的侧上方,从而方便将连接螺栓装入所述加强柱,如此可增加安装孔的数量,进而提高连接螺栓的安装数量,从而提高浇帽与发动机缸盖的连接紧固性,连接螺栓装入后,再将所述加强柱沿所述回转槽移动,使所述加强柱移动至所述安装孔对应的位置后,将连接螺栓插入所述安装孔内,并继续将连接螺栓向内旋入,使其与发动机缸盖连接,由于连接螺栓套接在所述加强柱内,从而使连接螺栓在锁紧后,使所述加强柱与所述连接法兰紧密贴合,并使所述定位凸台保持与发动机缸盖的插接状态,从而通过所述加强柱和所述定位凸台对所述连接螺栓的两侧进行支撑加强,能够降低了连接螺栓的断裂风险。
作为优选,所述主管上一体连接有若干支管。
作为优选,所述安装孔至少设置四个,且沿所述连接法兰的轴线圆周均布,所述加强柱的数量与所述安装孔的数量相匹配。
作为优选,所述回转槽的断面为T型,且所述回转槽的深度不大于所述连接法兰厚度的三分之二。
作为优选,所述加强柱为与所述回转槽相匹配的T型台阶柱,且所述加强柱内部设有贯穿的通孔。
作为优选,所述安装孔为阶梯孔,且该阶梯孔的大圆直径与所述加强柱的大圆台阶柱直径相匹配。
作为优选,所述连接法兰的外圆面上开设有缺口,且所述缺口与所述回转槽连通,所述缺口的宽度不小于所述加强柱的大尺寸台阶柱的直径。
有益效果:1、本实用新型通过设置加强柱能够提高连接螺栓的强度,同时加强柱能够在回转槽内移动,从而方便连接螺栓的安装;
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