[实用新型]一种供电驱动电路

说明书

本实用新型提供了一种供电驱动电路，用于车用电机控制器，通过隔离电路生成驱动功率部件所必须的电源信号。隔离电路里包含多个变压器绕组。绕组上产生的交流电压反馈到闭环电路中，变压器副边的绕组之间满足一定的匝比关系，可以使得绕组整流后的输出电压在一定的范围。原边的闭环调节单元还具有过流保护和输出过压保护的功能，闭环电路具有过流检测，输出电压软启动，输出电压可调和过压保护的功能。驱动电源的供电信号的使能和停止可以通过闭环电路的两个使能端来控制。本实用新型还提出将第二输入电源供给旋变激励放大电路的供电，该电路可以确保证在任意情况下，都可以检测到电机的绝对位置和角度，从而进行电机的转速的计算。

技术领域

本实用新型涉及一种电路，特别涉及一种供电驱动电路。

背景技术

基于碳化硅(SiC)车用电机控制器公认为下一代电机控制器的革命性技术。电机控制器的高可靠性首先必须确保系统供电电源的可靠性和高效率。和传统的IGBT不同的是，为保证较小的导通电阻和驱动损耗的降低，SiC的驱动电压通常要求在20V的开通电压和-5V的关断电压。传统的IGBT的驱动电平是：开通电压15V,关断电压是-8V。

现有SiC半导体芯片的门极可靠性相对较低，门极驱动的关断负压的允许变化的范围较窄。门极电压超出允许的门槛值后，会导致SiC门极的老化失效。传统的供电架构中隔离变压器副边的交流电压经过整流二极管整流后产生IGBT门极驱动所需要的供电。门极驱动电压是不可控的，同时IGBT门极若发生短路，传统的供电架构没有过流保护的能力。并且IGBT上管之间的驱动会造成交叉干扰，很容易造成硬件失效的发生。

因此，需要一种可以具有过流检测、输出电压可调和过压保护的车用电机控制器的供电驱动电路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种供电驱动电路用以解决现有技术中输出电压不可控、没有过流保护等问题。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种供电驱动电路，用于车用电机控制器，包括上桥电路以及下桥电路，所述上桥电路和所述下桥电路均包括一驱动电路；

所述驱动电路包括电源、闭环电路、隔离电路以及至少一个调节单元；

所述隔离电路包括一变压器，所述变压器的原边设置有第一绕组以及第二绕组，所述变压器的副边设置有至少一个第三绕组，所述第三绕组的数量与所述调节单元的数量相等；

所述电源连接所述第一绕组的一端，所述闭环电路连接所述第一绕组的另一端以及所述第二绕组，并用于调节所述第二绕组的电压，所述调节单元与对应的一个所述第三绕组连接用于对所述第三绕组的输出电压进行稳压和最大电流限制，所述第三绕组的输出电压用于对一功率部件供电。

可选的，所述闭环电路包括一电压调节部件，所述电压调节部件用于接受所述第二绕组的电压并对所述第二绕组的电压进行调节，所述电压调节部件连接所述第二绕组。

可选的，所述闭环电路还包括一驱动部件用于驱动所述闭环电路，所述电压调节部件与所述驱动部件串联连接。

可选的，所述电压调节部件与所述第二绕组件间设置第一整流部件用于对所述第二绕组的电流进行整流。

可选的，所述电压调节部件包括一使能端用于使能和禁止所述电压调节部件。

可选的，所述功率部件与所述调节单元间连接有一逆变器。

可选的，所述功率部件与所述调节单元间连接有PWM控制的三相整流电路。

可选的，所述第三绕组与所述调节单元间设置有第二整流部件用于对所述第三绕组的输出电流进行整流。

可选的，所述第三绕组的数量与所述调节单元的数量相等。