[实用新型]一种电动汽车换电装置

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车换电装置，包括换电平台组件和举升组件；所述换电平台组件包括车辆引导板、过渡板、升降板和电池托板，所述过渡板设于所述升降板和所述引导板之间且一端与所述车辆引导板平滑连接，所述升降板呈水平设置；所述举升组件包括驱动机构和举升机构，所述举升机构包括举升部和升降板连接部，所述举升部用于与车辆举升点接触从而举升车辆，所述升降板连接部用于在举升车辆过程中将所述升降板由第一高度举升至第二高度；所述升降板位于所述第一高度时，所述过渡板的另一端与所述升降板平滑连接。通过降低换电平台高度，提升了用户驶入及驶出换电站时的体验；解决了现有技术中在电动汽车换电过程中遇到危险，司机和乘客无法安全下车问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车换电领域，尤其涉及一种电动汽车换电装置。

背景技术

现有技术中，电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式有慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，至少要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。

而采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题。但是由于车辆的高度限制以及电池包的设置位置的限制，电池包更换需要借助于换电平台才能实现电池快速更换。现有换电平台主要存在如下技术问题：

1)市面上的换电站换电仓较地平面高很多，导致上坡坡度大，车辆驶入视野差，影响驾驶体验问题；

2)换电过程中，由于车辆位于高处，换电站及车辆等发生危险情况时，司机与乘客无法顺利离开车厢；

3)电池转运时，因转运空间不足，导致设备必须通过复杂结构避让电池，才能实现电池运输问题。

因此，需要提供一种方便驶入并且可以安全并且顺利更换电池的换电平台来解决上述技术问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车换电装置。解决了现有技术中在电动汽车换电过程中遇到危险，司机和乘客无法安全下车以及车辆不方便换电的技术问题。

本实用新型的技术效果通过如下实现的：

一种电动汽车换电装置，包括换电平台组件和举升组件；所述换电平台组件包括车辆引导板、过渡板、升降板和电池托板，所述过渡板设于所述升降板和所述车辆引导板之间且一端与所述车辆引导板平滑连接，所述升降板呈水平设置；所述举升组件包括驱动机构和举升机构，所述举升机构包括举升部和升降板连接部，所述举升部用于与车辆举升点接触从而举升车辆，所述升降板连接部用于在举升车辆过程中将所述升降板由第一高度举升至第二高度；所述升降板位于所述第一高度时，所述过渡板的另一端与所述升降板平滑连接。通过设置升降板，使得在换电过程中即使车辆举升到最高点，在遇到问题时，司机和乘客可以从与车辆底部等高的升降板上下车，然后从升降板和过渡平台形成的台阶上离开。

进一步地，所述升降板连接部为设于所述升降板下方的举升臂，所述举升臂一端连接驱动机构，所述举升臂的另一端连接所述举升部，所述升降板开设有与所述举升部对应的让位结构，在举升车辆时所述举升部穿过所述让位结构与车辆举升点接触。

进一步地，所述举升臂设有多个定位销，所述升降板下表面设有与所述定位销相匹配的定位孔，定位销和定位孔的配合有效防止了升降板的水平方向的移动。

进一步地，还包括设于基座的支撑块，当所述举升机构位于下止点时，所述支撑块的上表面与所述升降板抵接且所述升降板的上表面高于所述举升部的上表面。这样的设置，使得车辆通过时，不会直接压在举升部上，避免了车辆轮胎频繁下压导致的举升臂变形。