[实用新型]新能源汽车氢燃料电池控制系统有效
| 申请号： | 201921463210.9 | 申请日： | 2019-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN210912097U | 公开（公告）日： | 2020-07-03 |
| 发明（设计）人： | 马远超 | 申请（专利权）人： | 马远超 |
| 主分类号： | B60L58/30 | 分类号： | B60L58/30;H01M8/04858 |
| 代理公司： | 北京久维律师事务所 11582 | 代理人： | 邢江峰 |
| 地址： | 450000 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 新能源 汽车 燃料电池 控制系统 | ||
1.新能源汽车氢燃料电池控制系统，其特征在于：包括氢燃料电池箱(1)、温度传感器(2)、电压传感器a(3)、电流传感器(4)、电压传感器b(5)、电池监控系统(6)、CAN接口a(7)、电动机控制器(8)、功率变换器(9)、电动机(10)、耦合装置(11)、制动装置(12)、DC/DC变换器(13)、DC/AC变换器(14)、辅助系统(15)、空调系统(16)、CAN接口b(17)、CAN接口c(18)、CAN接口d(19)、MCU芯片(20)、CAN接口e(21)、冷却系统(22)、灯光管理系统(23)、CAN接口f(24)、电池管理系统(25)、CAN接口g(26)、综合控制系统(27)、CAN接口h(28)、数据采集存储系统(29)、CAN接口i(30)、人机交互系统(31)、CAN接口j(32)、LCD显示终端a(33)、数据显示系统(34)、CAN接口k(35)、整车CAN网络(36)、LCD显示终端b(37)和CAN数据总线(38)，所述的氢燃料电池箱(1)分别与电动机控制器(8)、功率变换器(9)、电动机(10)、耦合装置(11)、制动装置(12)、DC/DC变换器(13)和DC/AC变换器(14)相连接，所述的制动装置(12)通过CAN接口d(19)与CAN数据总线(38)相连接，所述的DC/DC变换器(13)与辅助系统(15)相连接，且辅助系统(15)通过CAN接口b(17)与CAN数据总线(38)相连接，所述的DC/AC变换器(14)与空调系统(16)相连接，且空调系统(16)通过CAN接口c(18)CAN数据总线(38)相连接，所述的温度传感器(2)、电压传感器a(3)均与电池监控系统(6)相连接，且电池监控系统(6)通过CAN接口a(7)与CAN数据总线(38)相连接，所述的电流传感器(4)、电压传感器b(5)均与MCU芯片(20)相连接，且MCU芯片(20)通过CAN接口e(21)与CAN数据总线(38)相连接，所述的冷却系统(22)与MCU芯片(20)相连接，所述的灯光管理系统(23)通过CAN接口f(24)与CAN数据总线(38)相连接，所述的电池管理系统(25)通过CAN接口g(26)与CAN数据总线(38)相连接，所述的综合控制系统(27)通过CAN接口h(28)与CAN数据总线(38)相连接，所述的数据采集存储系统(29)通过CAN接口i(30)与CAN数据总线(38)相连接，所述的人机交互系统(31)和数据显示系统(34)均通过CAN接口j(32)与CAN数据总线(38)相连接，其中人机交互系统(31)与LCD显示终端a(33)相连接，数据显示系统(34)与LCD显示终端b(37)相连接，且数据显示系统(34)通过CAN接口k(35)与整车CAN网络(36)相连接。
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