[实用新型]一种辅助电源、应用该辅助电源的供电装置及电动车

说明书

本实用新型涉及一种辅助电源、应用该辅助电源的供电装置及电动车，辅助电源包括相连接的控制装置和储能装置，控制装置包括电源板、主控板、驱动板及均压板，储能装置为超级电容模组，其中，主控板与驱动板相连接，均压板与驱动板相连接，超级电容模组分别与均压板和驱动板相连接；电源板有分别与驱动板相连接的第一电源板和第二电源板；第一电源板、第二电源板和超级电容模组能够相并联连接；在主控板的控制下，通过第二电源板的供电变化控制超级电容模组的充电及放电。本实用新型能够辅助组合的原电源装置高效满足负载设备的瞬时大功率用电需求，降低原电源装置损耗，延长其使用寿命，节约成本，利于增强环保效果，适于在相关领域推广应用。

技术领域

本实用新型涉及动力电源技术领域，尤其涉及一种辅助电源、应用该辅助电源的供电装置及电动车。

背景技术

随着能源与环境问题日益突出，为减少化石能源的消耗并有效避免环境受到污染恶化，在交通工具领域，电动车开始受到重视，并在很多地区得到普遍推广和使用，实现减少尾气排放的同时，也使环保效果得到增强。目前，电动车主要采用的动力电池为蓄电池，大多是铅酸蓄电池和锂电池，其中，铅酸蓄电池具有电压稳定、维护简单、质量稳定及可靠性高等优点，但同时也存在很多缺点，如功率密度低、循环使用寿命短、使用温度范围窄、低温下放出的能量大幅缩减等；锂电池具有能量密度大、内阻小等优势，但其功率密度小、抗低温性能差、循环使用寿命不稳定，性能易受外界因素影响。随着蓄电池的使用，因在电动车的启动、加速及爬坡时所需要的峰值功率较高，蓄电池瞬间放电电流较大，会加速缩短电池的循环使用寿命，从而使其低温情况下的续航能力进一步降低。总体上，采用蓄电池驱动车辆，在避免尾气排放污染环境的同时，也存在因蓄电池的缺陷所导致的电动车续航里程有限、电池寿命终止后更换电池的高成本、以及电池报废后其自身对环境所造成的污染等问题。

因此，亟需研究开发更优的设备，延长蓄电池使用寿命，降低经济成本，从而保障蓄电池驱动的相关电动车等设备的长期有效运行，并减少污染，增强环境保护。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对现有技术存在的问题，提供一种辅助电源，能够有效延长蓄电池的使用寿命，降低经济成本，且使用简单方便，利于保障蓄电池所驱动的电动车等设备的长期有效运行，从而减少污染，增强环保效果。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种辅助电源，包括相连接的控制装置和储能装置，所述控制装置包括电源板、主控板、驱动板及均压板，所述储能装置为超级电容模组，其中，所述主控板与所述驱动板相连接，所述均压板与所述驱动板相连接，所述超级电容模组分别与所述均压板和所述驱动板相连接；所述电源板有两组，分别为第一电源板和第二电源板，所述第一电源板和所述第二电源板分别与所述驱动板相连接；所述第一电源板、所述第二电源板和所述超级电容模组能够相并联连接；在所述主控板的控制下，通过所述第二电源板的供电变化控制所述超级电容模组的充电及放电。

进一步地，在本实用新型所述的辅助电源中，所述驱动板包括放电控制电路、保护及充电控制电路、过温警示电路和过压警示电路；其中，所述放电控制电路用于控制所述超级电容模组的放电；所述保护及充电控制电路用于控制对所述超级电容模组的充电及保护；所述过温警示电路用于对所述超级电容模组内部温度超过阈值时发出警示；所述过压警示电路用于对所述超级电容模组内部电压超过阈值时发出警示；所述第二电源板为所述放电控制电路和所述保护及充电控制电路供电。

优选地，在本实用新型所述的辅助电源中，在所述驱动板上还设有蜂鸣器，所述蜂鸣器能够与所述过温警示电路和/或所述过压警示电路同时发出警示；所述蜂鸣器还能够与所述过温警示电路和所述过压警示电路构成自检电路。

优选地，在本实用新型所述的辅助电源中，在所述放电控制电路上设有第一接触器，在所述保护及充电控制电路上设有第二接触器；所述第二电源板为所述第一接触器和所述第二接触器供电。