[实用新型]一种公交车驾驶员防护装置

说明书

本实用新型提供了一种公交车驾驶员防护装置，涉及车辆防护装置领域，包括与车体固定连接的后围挡组件以及与车体滑动连接的侧围挡组件，其中，侧围板和后围板为横截面成圆弧形的弧形板结构，不仅能够增大驾驶员的驾驶空间，降低驾驶员的压迫感，同时驾驶员在防护门内即可轻松观察车内情况，从而避免频繁启停车辆、开闭防护门；另外侧围板与固定在车体上的上滑轨以及下滑轨滑动连接，并且上滑轨以及下滑轨的弧度与侧围板的弧度相对应，因此驾驶员能够轻松推动侧围板沿上滑轨和下滑轨滑动，当车内乘客较多时，驾驶员仍能够轻松打开防护门，及时处理车内异常情况。

技术领域

本实用新型涉及车辆防护装置领域，尤其涉及一种公交车驾驶员防护装置。

背景技术

企业教育驾驶员正确处置运行过程中的突发事件，特别是明确紧急情况时立即停车、及时报警等操作规程，对发现影响运行安全的违法违规行为要及时报警等，即使如此仍旧难以避免乘客干扰司机驾驶车辆，从而引发的重大交通事故。因此现在所有城市公交车辆驾驶区域积极推进安装安全防护隔离设施，以保障驾驶员以及方向盘、制动系统等不受外界干扰。

现有的防护装置采用普通的门式设计，当车内乘客较多时，驾驶员难以打开防护门，造成难以及时快速处理车内异常情况，另外常规的防护装置由于惯性思维，所以防护门一般采用平面设计，因此驾驶员需要了解车内情况时，必须打开防护门才能了解，但是公交车为人群聚集区域，每天车内有大量情况需要司机及时掌控处理，因此频繁的开闭防护门比较费时。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种公交车驾驶员防护装置，该防护装置包括弧形板结构的侧围板和后围板，便于驾驶员观察车内情况以及快速开闭侧围板。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：一种公交车驾驶员防护装置，包括与车体固定连接的后围挡组件以及与车体滑动连接的侧围挡组件，后围挡组件包括两根竖直立柱以及后围板，后围板的上下端分别与车体顶部以及地板固定连接，后围板的左右两侧分别与竖直立柱的内侧固定连接，侧围挡组件包括与车体顶部固定连接的上滑轨、与地板固定连接的下滑轨以及与上滑轨和下滑轨滑动连接的侧围板，上滑轨以及下滑轨在水平面上的投影重合，后围板以及侧围板为横截面成圆弧形的弧形板结构，上滑轨以及下滑轨的弧度与侧围板的弧度相对应。

由于侧围板为横截面成圆弧形的弧形板结构，不仅能够增大驾驶员的驾驶空间，降低驾驶员的压迫感，同时驾驶员在防护门内即可轻松观察车内情况，从而避免频繁启停车辆、开闭防护门；另外侧围板与固定在车体上的上滑轨以及下滑轨滑动连接，并且上滑轨以及下滑轨的弧度与侧围板的弧度相对应，因此驾驶员能够推动侧围板沿上滑轨和下滑轨转动，从而当车内乘客较多时，驾驶员仍能够轻松打开防护门，及时处理车内异常情况。

根据上述技术方案，优选地，下滑轨贴近前窗处设有限位柱，侧围板的端部设有与限位柱相配合的锁定组件，，驾驶员在行驶过程中，侧围板通过锁定组件与限位柱锁定，用于保证驾驶员的安全性；当工作人员驾驶车辆时，驾驶员眼睛与公交卡刷卡机的连线与限位柱不重合，便于工作人员观察乘客刷卡情况。

根据上述技术方案，优选地，上滑轨以及下滑轨位于后围板的内侧，能够有效防止侧围板滑动过程中夹伤乘客。

根据上述技术方案，优选地，侧围板贴近车体前窗侧为自上向下倾斜的弧面，在保证驾驶员安全性的同时，降低防护装置对驾驶员形成的压迫感。

根据上述技术方案，优选地，后围板以及侧围板上开设有多组通孔，通孔便于驾驶员与乘客互动。

根据上述技术方案，优选地，后围板以及侧围板均为透明钢化玻璃板，便于驾驶员观察车内情况，同时保证后围板和侧围板的刚度。

根据上述技术方案，优选地，侧围板的上下两端与上滑轨和下滑轨配合处套设有滑套，滑套上设有与上滑轨和下滑轨滑动连接的不锈钢滚珠，降低侧围板与上滑轨与下滑轨之间的摩擦阻力，便于驾驶员轻松推动侧围板。