[实用新型]一种电池包壳体及应用其的电池包

说明书

本申请提供一种电池包壳体及应用其的电池包，该电池包壳体包括壳体和抽真空部，抽真空部设于壳体上；壳体的至少部分区域为柔性壳体，柔性壳体采用柔性材料制成，柔性壳体上设有防护部。如此，当柔性壳体区域与其他壳体部分固定并密封后，对电池包的内部进行抽真空，柔性壳体会随着抽真空的进行，内部空气被抽走，柔性外壳会逐步收缩。从而减少内部自由体积，降低电池包内的空气；通过在柔性壳体上设置防护部，使得其具有绝缘，防火，隔热，阻燃等特性。

技术领域

本申请涉及电池包技术领域，特别涉及一种电池包壳体及应用其的电池包。

背景技术

随着电动汽车的飞速发展，对动力电池组壳体的技术研究也得到了快速发展。现在动力电池的要求也越来越全面：要求整包重量轻，成本低，防止内部热失控，防止凝露，内外压力平衡等。

现有的电池组的上壳体，采用钢板或者铝板等金属材料进行冲压成型，或折弯后拼焊成型；也有部分上壳体采用SMC或长纤维增强复合树脂等非金属材料成型。上述的成型上盖形状固定，可以称为刚性壳体。刚性壳体与其他壳体一体组成一个容纳电池单元的空间，为电池单元提供防护。

由于壳体是刚性的，固定形状的。导致形成的容纳电池单元的空腔内的空间不能完全利用，产生了自由体积(除去有效的被占用的空间外，其他空间可以被称为电池组内的自由体积)。由于自由体积的存在，内部自由体积内的空气会带来很多害处。例如，自由体积内的空气内的氧气在电池单元本身发生燃烧时会助燃，不利于内部热失控的管理；自由体积内的空气在电池组壳体内，经过冷热冲击后会使得空气内含有的水汽在内部形成凝露，降低内部的电器绝缘性能，甚至会导致短路，同时会腐蚀内部金属器件。另外，壳体内外部由于温度或者气压的变化，导致壳体永久变形甚至破坏；由于工艺的限制，对某些复杂的成型特征难成型，成型良品率低，造成材料浪费。或者需要增大成型圆角和拔模角度，需要整车更大的空间，同时内部的自由体积也更大。

实用新型内容

本申请要解决是电池包壳体内的空间不能完全利用以至于存在自由体积的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例公开了一种电池包壳体，包括壳体和抽真空部，抽真空部设于壳体上；

壳体的至少部分区域为柔性壳体，柔性壳体采用柔性材料制成，柔性壳体上设有防护部。

进一步地，柔性材料包括铝塑膜，橡胶，硅胶或树脂薄膜。

进一步地，防护部设于柔性壳体的表面。

可选的，防护部设于柔性壳体的内部。

进一步地，壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体与第二壳体连接，抽真空部设于第二壳体上。

进一步地，第一壳体与第二壳体通过机械压紧方式连接。

和/或；

第一壳体与第二壳体通过胶粘方式连接。

可选的，第一壳体和第二壳体通过螺栓固定方式连接。

进一步地，抽真空部包括抽真空口和密封部，密封部与抽真空口可拆卸连接。

进一步地，电池包壳体还包括热管理系统进出水口，热管理系统进出水口设于第二壳体上。

本申请实施例还公开一种电池包，包括电池包壳体。

采用上述技术方案，本申请具有如下有益效果：

本申请实施例的电池包壳体至少部分区域采用柔性壳体，且电池包壳体上设有抽真空部，柔性壳体区域与其他壳体部分固定并密封后，对电池包的内部进行抽真空，柔性壳体会随着抽真空的进行，内部空气被抽走，柔性外壳会逐步收缩。从而减少内部自由体积，降低电池包内的空气；通过在柔性壳体上设置防护部，使得其具有绝缘，防火，隔热，阻燃等特性。

附图说明