[实用新型]一种高强度汽车橡胶衬套

说明书

本实用新型公开了一种高强度汽车橡胶衬套，属于橡胶衬套技术领域，其技术方案要点是包括内管、橡胶套管以及外保护管，其中,橡胶套管包覆于内管的外表面，橡胶套管压装于外保护管的内壁上，外保护管的两端翻边后端部抵紧在内管的外壁上，且外保护管翻边部位的内壁紧贴于橡胶套管的端部，橡胶衬套还包括位于内管和橡胶套管之间的内保护管，内保护管粘合于内管的外壁上，内保护管与橡胶套管硫化后形成一体结构。为防止内管长时间受到较大负荷后出现变形,因此在橡胶套管与内管之间设置内保护管,在内保护管的缓冲作用下,间接的增强了内管的抗压性能,为提高内保护管与橡胶套管之间的连接强度,因此将二者共同进行硫化,使其成为一体结构。

技术领域

本实用新型属于橡胶衬套技术领域，特指一种高强度汽车橡胶衬套。

背景技术

橡胶衬套属于汽车底盘橡胶制品件,是车身各零部件之间的铰接点,其弹性特征及衰减特性优越,能承受载荷、隔离、衰减振动、降低噪音,从而保证乘坐的舒适性,因此橡胶衬套对汽车悬架设计有重要影响。

橡胶衬套主要包括内套管、外套管以及中间的橡胶套，由于橡胶套管所承受的径向外力以及轴向外力比较大，长时间后容易超出其形变范围,进而导致撕裂变形,从而不仅使得整个橡胶衬套的减震效果降低,而且还使得外保护管的所受到的力大部分作用在内管上,使得内管发生变形。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高强度汽车橡胶衬套,通过优化橡胶衬套的内部结构,从而增强其抗压以及抗撕裂变形性能。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高强度汽车橡胶衬套,包括内管、橡胶套管以及外保护管，其中,所述橡胶套管包覆于所述内管的外表面，所述橡胶套管压装于所述外保护管的内壁上，所述外保护管的两端翻边后端部抵紧在所述内管的外壁上，且所述外保护管翻边部位的内壁紧贴于所述橡胶套管的端部，所述橡胶衬套还包括位于所述内管和所述橡胶套管之间的内保护管，所述内保护管粘合于所述内管的外壁上，所述内保护管与所述橡胶套管硫化后形成一体结构。

通过采用上述技术方案，由于橡胶套管以及内管是通过压装的方式嵌入到外管内，为防止外管受到较强的外力后发生脱落，因此需要将外管进行翻边；由于橡胶套管需要承受较大的径向外力以及轴向外力，为防止内管长时间受到较大负荷后出现变形,因此在橡胶套管与内管之间设置内保护管,在内保护管的缓冲作用下,间接的增强了内管的抗压性能,为提高内保护管与橡胶套管之间的连接强度,因此将二者共同进行硫化,使其成为一体结构。

本实用新型进一步设置为：所述内保护管上有环绕其外壁设置的环状凸缘，所述环状凸缘有多个且沿所述内保护管的长度方向均匀分布，所述橡胶套管的内壁上还开设有卡合于所述环状凸缘上的环状凹槽。所述环状凸缘的端部为弧面结构，所述环状凸缘凸出于所述内保护管2-3mm。

通过采用上述技术方案，在内保护套管的外壁上设置一圈一圈的环状凸缘，以进一步提高内保护管与橡胶套管之间的连接强度，使二者之间不易产生松动，并且凸出的环状凸缘还具有一定的散热效果，能够将内管所产生的热量从内保护管以及环状凸缘向外扩散。

本实用新型进一步设置为：所述橡胶套管采用NR天然橡胶制成，所述橡胶套管内部设置有抗撕裂的帆布层，所述帆布层有三层且均匀分布。

通过采用上述技术方案，NR天然橡胶是以胶烃(聚异戊二烯)为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。其弹性大、定伸强度高、抗撕裂性和电绝缘性优良，而且还具有良好耐磨性和耐旱性,易于其它材料粘合，因此采用该材制作橡胶套管，由于橡胶套管的工作强度大，为进一步提高其抗撕裂性，因此在内部设置有三层的帆布层，通过帆布层起到连接筋的作用，从而避免在超出形变范围后发生破损。

本实用新型进一步设置为：所述外保护管翻边部位的内壁上涂覆有胶粘层，所述胶粘层有两层，且分为内层的CH205胶层以及外层的CH220胶层。