[实用新型]一种用于拼接式便梁的轮拖快速移运装置有效
申请号: | 201921466928.3 | 申请日: | 2019-09-05 |
公开(公告)号: | CN210886785U | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 韦林;胡晓红 | 申请(专利权)人: | 合肥成基铁路工程科技有限公司 |
主分类号: | E01B29/00 | 分类号: | E01B29/00 |
代理公司: | 安徽合肥华信知识产权代理有限公司 34112 | 代理人: | 余成俊 |
地址: | 230000 安徽省合肥市瑶海区*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 拼接 式便梁 快速 装置 | ||
本实用新型公开了一种用于拼接式便梁的轮拖快速移运装置,包括有固定安装在便梁本体两端的移动座,移动座的底端分别安装有移运轮装置,便梁本体为拼接式便梁,其两端分别设有用于拼接的接头一和接头二,接头一和接头二分别包括有两对应配合的固定板,移动座包括有竖直设置的安装板,安装板的一侧分别安装有与接头一和接头二插接配合的连接耳板,安装板的另一侧分别设有横直的轮架,轮架的前端安装有顶升液压缸,顶升液压缸的活塞杆伸出端向下,且伸出端安装有移运轮装置。本实用新型通过移动座和滚轮的结构设计,可对便梁进行支撑式移动,具体移动时是靠移运轮着地辅助移动,不但降低了吊装所存在的安全隐患,而且保证了移运过程中的稳定性。
技术领域:
本实用新型涉及铁路施工便梁领域,主要涉及一种用于拼接式便梁的轮拖快速移运装置。
背景技术:
在铁路施工过程中,便梁的移动一般都是靠吊车进行移动的,便梁的长度一般比较长,如一般长度为16m、24m、32m,在其起吊过程中,会出现重心不稳晃动的现象,而且由于吊车在吊装移动过程中,存在一定的不稳定性,因此其移动位移单靠吊车是很难掌控的,从而增加了施工难度,需要人工辅助参与,人工劳动强度大,费时费力,还存在一定的安全隐患,因此需要对一种移运装置,辅助便梁的移动。
实用新型内容:
本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷,提供一种用于拼接式便梁的轮拖快速移运装置,通过移动座和滚轮的结构设计,可对便梁进行支撑式移动,从而保证移动的稳定性。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:
一种用于拼接式便梁的轮拖快速移运装置,其特征在于:包括有固定安装在便梁本体两端的移动座,所述移动座的底端分别安装有移运轮装置,所述便梁本体为拼接式便梁,其两端分别设有用于拼接的接头一和接头二,所述接头一和接头二分别包括有两对应配合的固定板,所述固定板上分别设有相互对应的安装孔,所述移动座包括有竖直设置的安装板,所述安装板的一侧分别安装有与接头一和接头二插接配合的连接耳板,所述连接耳板上分别设有与固定板上安装孔对应的安装固定孔,所述安装板的另一侧分别设有横直的轮架,所述轮架的前端安装有顶升液压缸,所述顶升液压缸的活塞杆伸出端向下,且伸出端安装有移运轮装置。
所述的接头一上的两固定板与其相邻的接头二上的两固定板插接配合,所述接头一为小端,其所对应的固定板之间设有连接筋板,所述移动座上与接头二对应插接的连接耳板之间也设有连接筋板。
所述的移运轮装置包括有轮轴,所述轮轴的两端分别安装有滚轮,所述顶升液压缸的上端与轮架连接,活塞杆伸出端与轮轴连接。
其原理是:通过移动座和滚轮的结构设计,可对便梁进行支撑式移动,首先将移动座安装在待移动的便梁两端,使其一方面用于安装固定移运轮装置,另一方面与便梁固定连接,使便梁与移运轮装置同步运行,在便梁与移动座的安装固定结构中,便梁的两端需设置相应的连接机构,本申请采用的固定板的形式,但其两端固定板的设置也不是普通的随意设置,其两端的固定板的位置采用一端为小端另一端为大端的可对应插装的结构,从而使便梁具有拼接性能。
所述的移动座通过连接耳板与固定板的连接形式,其连接结构简单,其一端移动座的连接耳板的设置与与便梁端的大端类似,为被插入端,与便梁的小端用销子连接,其另一端移动座的连接耳板与便梁小端类似,为插入端,与便梁的大端用销子连接。
其为了移动通过在移动座端部通过轮架安装有滚轮进行辅助移动,当便梁需要就地短距离移动时,用吊车将便梁吊起,将移运轮装置装入便梁的两端,准备就绪后启动移运轮装置的顶升液压缸,将便梁顶起后启动驱动轮前进或后退,到指定位置后,将移运轮装置的顶升液缸回收,缓慢地将便梁放下,进行下一步作业。过程中,吊车的作用是辅助移动座的安装,具体移动时是靠移运轮着地辅助移动,不但降低了吊装所存在的安全隐患,而且保证了移运过程中的稳定性,移动位置容易控制,滚动式结构,人工劳动强度小,省时省力,满足了便梁的移运需要。
本实用新型的优点是:
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