[实用新型]一种扭杆弹簧、悬架系统及汽车

说明书

本实用新型公开了一种扭杆弹簧、悬架系统及汽车，扭杆弹簧用于悬架系统，包括低刚度扭杆和高刚度扭杆；高刚度扭杆包括第一扭杆部和第二扭杆部，第一扭杆部的第一端开设有牙槽，第二扭杆部的第一端设置有牙，牙置于牙槽内；第一扭杆部和第二扭杆部均为空心杆，低刚度扭杆内置于第一扭杆部和第二扭杆部，且低刚度扭杆的两端分别与第一扭杆部的第二端及第二扭杆部的第二端固定连接；扭杆弹簧的第一端与悬架系统的下横臂的第一侧固定，扭杆弹簧的第二端可旋转连接在车身上。使用时，首先，低刚度扭杆形变，乘坐舒适性好；当低刚度扭杆扭转变形到一定程度时，第二扭杆部的牙与第一扭杆部的牙槽的槽壁抵接，整体悬架系统的刚度增加，提高了侧倾稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种扭杆弹簧、悬架系统及汽车。

背景技术

目前，双横臂悬架是对提高汽车的操稳性和平顺性最有利的悬架形式之一。为了提高舒适性，悬架系统的弹簧一般设计的软一些，然而，软的弹簧会导致汽车的侧倾稳定性变差。

因此，如何解决悬架系统的舒适性和侧倾稳定性的矛盾是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种扭杆弹簧，以解决悬架系统的舒适性和侧倾稳定性的矛盾。

本实用新型的第二个目的是提供一种悬架系统。

本实用新型的第三个目的是提供一种汽车。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种扭杆弹簧，用于悬架系统，包括低刚度扭杆和高刚度扭杆；

所述高刚度扭杆包括第一扭杆部和第二扭杆部，所述第一扭杆部的第一端开设有牙槽，所述第二扭杆部的第一端设置有牙，所述牙置于所述牙槽内，且能够在所述牙槽内滑动，使得所述第一扭杆部和所述第二扭杆部相互扭转；

所述第一扭杆部和所述第二扭杆部均为空心杆，所述低刚度扭杆内置于所述第一扭杆部和所述第二扭杆部内，且所述低刚度扭杆的两端分别与第一扭杆部的第二端及所述第二扭杆部的第二端固定连接；

所述扭杆弹簧的第一端与所述悬架系统的下横臂的第一侧固定，所述扭杆弹簧的第二端可旋转连接在车身上。

在一个具体的实施方案中，所述牙槽的个数为多个，且均布在所述第一扭杆部的第一端；

所述牙与所述牙槽一一对应设置。

在另一个具体的实施方案中，所述扭杆弹簧穿过所述下横臂的第二侧，且能够相对于所述下横臂的第二侧转动。

在另一个具体的实施方案中，所述扭杆弹簧通过衬套铰接在所述下横臂上。

在另一个具体的实施方案中，所述低刚度扭杆的两端分别与第一扭杆部的第二端及所述第二扭杆部的第二端花键压装连接。

在另一个具体的实施方案中，所述扭杆弹簧通过轴承可旋转的连接在所述车身上。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的扭杆弹簧，使用时，将扭杆弹簧的第一端与悬架系统的下横臂的第一侧固定，扭杆弹簧的第二端可旋转连接在车身上。当悬架系统跳动时，首先，低刚度扭杆形变，由于低刚度扭杆的刚度小，乘坐舒适性好；当低刚度扭杆扭转变形到一定程度时，第二扭杆部的牙与第一扭杆部的牙槽的槽壁抵接，此时，扭杆弹簧的刚度为高刚度扭杆和低刚度扭杆的叠加和，整体悬架系统的刚度增加，提高了侧倾稳定性。即本实用新型解决了悬架系统的舒适性和侧倾稳定性的矛盾。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案：