[实用新型]一种自锁式微调夹紧的自行车花鼓

说明书

本技术公开一种自锁式微调夹紧的自行车花鼓，包括有主轴和外壳，主轴两端面成型有螺孔，在外壳内两端设置有左轴承和右轴承，主轴穿过左轴承和右轴承，在主轴的两端设置有端盖，右端盖的内侧压住右轴承，左端盖固定在主轴左端，在主轴上位于左端盖向内一侧活动套装有调整环，调整环的内侧与左轴承之间套装有滑动顶环，滑动顶环内圈与主轴之间通过花键结构配合轴向滑动，滑动顶环套于调整环内部，滑动顶环外圆周面与调整环内圈之间形成螺纹连接，在调整环与主轴之间设置有阻尼圈，旋转调整环使其与滑动顶环产生相互轴向分离的状态，调整环顶住左端盖内侧壁，滑动顶环顶住左轴承内圈，实现对左轴承的压紧调整，从而调节两叉杆对花鼓的夹紧力。

技术领域：

本实用新型涉及一种自锁式微调夹紧的自行车花鼓.。

背景技术：

自行车花鼓位于自行车车轮的中心。传统的自行车花鼓包括主轴、外壳、轴承和锁定构件。主轴安装到自行车车架。外壳经由轴承绕主轴被可旋转地支撑。轴承设置在主轴和外壳之间。锁定钩件用于把花鼓锁紧在自行车叉杆上。

传统的自行车花鼓的安装是把花鼓夹装在两叉杆01之间，如图1所示，利用锁紧螺钉02旋进主轴两端螺孔内，锁紧螺钉02与端盖03一起锁紧两侧叉杆01，另外锁紧螺钉 02的夹紧力通过端盖03传递压住两侧轴承04，从而实现花鼓的安装，但这种锁紧力是不能实现对轴承04微调的，这种装配所需的锁紧力必须要对叉杆01实现可靠的锁紧，骑车过程叉杆01与花鼓之间锁紧不能出现松动，否则会存在危险，但在实际装配中，因叉杆01受工艺因素影响，两侧叉杆01不是理想的对称关系，在旋动锁紧螺钉02的过程中存在左右两端对叉杆01的锁紧力不平行，这又会导致承重的不平行而使两侧轴承04 受压不均衡，自行车使用一段时间后两侧轴承04磨损不一致，自行车很快就会出现维修或更换轴承的问题，有时因夹紧力过大会导致轴承04转动阻力变大，增加了骑乘的体力消耗。为此厂家设计了一款对叉杆01可进行微调的花鼓，目的是为了解决自行车完成装配后花鼓内两侧轴承04的受力均匀性，如图1所示。其结构是在花鼓主轴05的其中一侧增加一调节环06，调节环06套装在主轴05上并与主轴05形成螺纹连接，旋动调节环 06使其沿主轴05轴向移动，这样就可以实现对轴承04夹紧力的调节，最终使两侧轴承 04受力均匀，但这种结构因调节环06没有设计自锁装置，会导致因自行车使用过程中的振动而导致调节环06出现返松，调节环06最终失去对轴承04的压紧作用，这对自行车使用安全是不利的。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种自锁式微调夹紧的自行车花鼓。

本实用新型的发明目的可以通过以下的技术方案来实现：一种自锁式微调夹紧的自行车花鼓，包括有主轴和外壳，主轴两端面成型有螺孔，在外壳内两端设置有左轴承和右轴承，主轴穿过左轴承和右轴承，在主轴的两端设置有端盖，右端盖的内侧压住右轴承，左端盖固定在主轴左端，在主轴上位于左端盖向内一侧活动套装有调整环，调整环的内侧与左轴承之间套装有滑动顶环，滑动顶环内圈与主轴之间通过花键结构配合轴向滑动，滑动顶环套于调整环内部，滑动顶环外圆周面与调整环内圈之间形成螺纹连接。

在调整环与主轴之间设置有阻尼圈。

采用本技术方案后，与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：利用调整环的旋转，使调整环和滑动顶环产生相互轴向分离的状态，调整环顶住左端盖内侧壁，滑动顶环顶住左轴承内圈，实现对左轴承的压紧调整，从而调节两叉杆对花鼓的夹紧力，使夹紧力适中，花鼓处于最理想的状态转动，而且这种相互对顶会产生自锁效果，避免调整环和滑动顶环之间发生松动，提高锁紧的可靠性。

附图说明：

图1是现有技术自行车花鼓的结构图；

图2是本实用新型自行车花鼓的结构图；

图3是本实用新型自行车花鼓的分解结构图；

图4是本实用新型自行车花鼓安装到自行车叉杆上的结构图；