[实用新型]一种灵敏度高的汽车防夹条

说明书

本实用新型涉及一种灵敏度高的汽车防夹条，其设有防夹条本体、传感束线、束线卡扣和束线插接件，所述防夹条本体设有泡管、卡接部、固定齿条、导线槽和密封条，第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体等距周向排列在泡管的内壁，当按压所述防夹条本体，实现内部线路的导通、电阻并联，通过回路电阻阻值的变化引起电流的变化，将变化的信号传递给系统的ECU，实现防夹功能。本实用新型的汽车防夹条触发角度达360°，灵敏度和安全性显著提升，安全性强，密封性好，安装稳固，便于收纳导线。

【技术领域】

本实用新型涉及汽车车门防夹技术领域，具体地说，涉及一种灵敏度高的汽车防夹条。

【背景技术】

汽车车门防夹功能的设计，能更好地避免乘客在关闭车门时手和其他身体部位，或物品被车门夹住而导致的意外伤害，提高汽车的安全性。汽车防夹条是一种设置在车门处，能直接获知车门关闭时是否存在障碍状态的装置。其一般是通过金属骨架安装到金属支架上，金属支架再通过螺钉紧固到车门钣金上。汽车防夹条的橡胶体内设有包括正负导线的防夹检测结构，当车门在关闭的过程中夹住物体而碰到障碍时，正、负导线受到挤压发生接触，形成电路回路而造成短路，防夹模块检测到此信号后，发出警报，或自动控制车门反向运动。

专利文献CN207728205U，公告日2018.08.14，公开了一种汽车电动尾门防夹条，包括有防夹电芯和钣金夹槽，防夹电芯的内部固定连接有第一导电层和第二导电层，第一导电层和第二导电层的内部均固定连接有第一裸导线和第二裸导线，防夹电芯的端部固定连接有导电片，所述导电片设有焊接点，导电片远离防夹电芯的一端焊接有延长线，钣金夹槽的内部设有固定架，钣金夹槽的内壁均固定连接有配合紧密条，钣金夹槽的侧壁固定连接有翻边，钣金夹槽的顶部固定连接有电芯柱条，电芯柱条开设有通孔。以上专利文献目的是提供一种靠“触觉”来控制的，控制系统一旦检测到压力时，便会停止运行，以防止夹伤人的汽车电动尾门防夹条。

然而，上述专利文献所公开的汽车防夹条仅含有两个导电体，只有纵向挤压两个导电体使二者接触才会触发报警，安全系数较低。

因此，亟需一种触发角度更广，更灵敏，安全性更强的汽车防夹条，而作为汽车防夹条，其还应当具备优异的密封性、良好的固定效果、便于走线的特点。然而，目前关于这类汽车防夹条尚未见报道。

【发明内容】

本实用新型的目的是，提供一种触发更灵敏，安全性更强，具备优异的密封性、良好的固定效果，便于走线的汽车防夹条。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种汽车防夹条，设有防夹条本体，所述防夹条本体两端均为注塑封端，还设有传感束线、束线卡扣和束线插接件，所述传感束线由防夹条本体的其中一端延伸在外，所述束线卡扣套接于传感束线外部，所述束线插接件安装于传感束线的自由端；所述防夹条本体设有泡管、卡接部、固定齿条、导线槽和密封条，所述泡管内部中空，第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体等距周向排列在泡管的内壁，且相邻的导电体之间留有间隙，所述第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体内分别设置第一导线、第二导线、第三导线和第四导线；所述卡接部位于泡管下方，所述固定齿条设于卡接部上，所述导线槽位于卡接部下方，所述密封条位于卡接部左侧；所述泡管由绝缘橡胶材料制成，所述第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体均由导电材料制成，所述第一导线、第二导线、第三导线和第四导线均为金属材质，所述密封条为绝缘材料制成。

优选地，当按压所述防夹条本体，实现内部线路的导通、电阻并联，通过回路电阻阻值的变化引起电流的变化，将变化的信号传递给系统的ECU，实现防夹功能。

优选地，所述内部线路的初始电阻为：10000±500欧姆，或1000±50欧姆，或5200±260欧姆；触发电阻为：≤2000欧姆，或≤400欧姆。

优选地，所述卡接部内部还设有卡接钢带。

本实用新型优点在于：