[实用新型]一种新型雷达安装结构

说明书

一种新型雷达安装结构,包括：雷达、雷达支架、外罩、车体，连接器设置在雷达下壳体下板面，雷达壳体与雷达支架容纳腔半嵌入且间隙式固定，雷达支架与车体固定，雷达支架的侧面、外罩侧板面与车体平行，减小雷达安装占用车内空间，外罩端部平面与雷达上壳体上板上表面的距离及外罩厚度是半波长整数倍以降低外罩对雷达穿透力的影响；车体、雷达之间通过雷达支架间接安装，避免车身行驶振动力损坏雷达；雷达与雷达支架、雷达支架与车体、外罩与车体之间的固定结构简单、安装方便；通过对雷达支架、雷达外壳中散热结构的设计提高散热效率，细化雷达、雷达支架、外罩的形状设计，进一步优化雷达安装结构的紧凑性、应力集中降低后的使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车雷达安装技术领域，具体为一种新型雷达安装结构。

背景技术

对于市面上需要将雷达嵌入式安装的方式，由于车内空间的限制，对于雷达嵌入车体的深度要控制在一定范围之内(例如40mm)。雷达装入车体后，为保证防水防尘，需要在雷达外部增加一个外罩，相关法规定：雷达外罩凸出车体的高度不得超过32mm。同时，雷达安装后要牢靠，经得住车辆的振动。

现有技术中雷达安装的缺陷如下：一、雷达外壳连接器设置在雷达外壳的侧面外伸方式，不可避免的增加了车内雷达占用空间；二、位于车体外部的雷达防尘用外罩与雷达外壳的相对位置安装结构不合理，导致外罩的存在影响雷达信号穿透能力的同时增大了雷达整体安装装置位于车身外部的体积；三、车辆行驶过程中车身的震动力传递到雷达易造成雷达的破裂损坏；四、现有技术中雷达与车身的安装结构多种多样，但是大多存在安装结构复杂或抵抗震动能力较弱等问题。

除上述提及的雷达安装结构存在的缺陷外，雷达外壳结构也存在下述缺陷：一、雷达外壳内芯片产生的热量无法及时疏散，影响雷达实用寿命；二、雷达外部壳体形状粗化设计，未考虑安装空间问题。

实用新型内容

一种新型雷达安装结构，包括：雷达、雷达支架、外罩、车体，所述雷达包括雷达壳体及雷达壳体内部结构，所述雷达支架半嵌入式固定在雷达支架中，所述雷达支架与车体固定连接，所述雷达壳体穿过车体且长度两端分别伸出车体两侧，所述雷达支架位于车体内侧，所述外罩固定在车体外侧且车体外侧的雷达壳体内罩于外罩内；其中雷达壳体包括雷达上壳体、雷达下壳体、与雷达下壳体一体结构的连接器，所述雷达上壳体、雷达下壳体固定连接，所述连接器固定于雷达下壳体的下表面，所述连接器内套式固定于线端连接器中。

优选的，所述新型雷达安装结构,雷达下壳体加工有内凸的散热凸台，所述散热凸台位于雷达上壳体中电路板最大发热部件芯片的正下方，所述芯片与散热凸台之间通过散热硅脂固定连接。

优选的，所述新型雷达安装结构,雷达支架是一体式结构，所述雷达支架包括第一支架侧面、第二支架侧面、支架上板面、支架下板面，所述雷达壳体半嵌入式固定在第一支架侧面、支架上板面、支架下板面围合空间内，所述第一支架侧面、第二支架侧面均与车体平行，所述车体加工有第一安装孔，所述第二支架侧面板面加工有沉头孔、所述第一安装孔周边车体板面加工有螺纹孔，所述第二支架侧面位于车体外板面，螺丝穿过沉头孔、螺纹孔实现雷达支架与车体的固定连接，其中第一支架侧面、支架上板面23、支架下板面位于车体的内侧。

优选的，所述新型雷达安装结构,所述雷达下壳体设置有内凸散热槽，支架下板面加工有散热孔。

优选的，所述新型雷达安装结构,所述支架上板面加工有卡钩且卡勾下板面设置有下凸点，所述雷达上壳体加工有卡槽，通过卡钩下凸点与卡槽之间的卡扣干涉配合实现雷达壳体、雷达支架半嵌入式固定连接。

优选的，所述新型雷达安装结构,所述第一支架侧面加工有与支架上板面垂直的平面区域。

优选的，所述新型雷达安装结构,所述支架下板面板面加工有供连接器的穿过孔，所述支架下板面的内侧及雷达支架的两侧板面均加工有加强筋，所述雷达壳体宽度尺寸、高度尺寸等于雷达支架内部安装空间的宽度尺寸、高度尺寸。