[实用新型]一种地铁车站基坑地下水位实时监测装置有效
申请号: | 201921468306.4 | 申请日: | 2019-09-05 |
公开(公告)号: | CN210166018U | 公开(公告)日: | 2020-03-20 |
发明(设计)人: | 秦玉宾 | 申请(专利权)人: | 大连新兴地下土木工程技术发展有限公司 |
主分类号: | G01F23/76 | 分类号: | G01F23/76;G01F23/64 |
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地址: | 116021 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地铁 车站 基坑 地下水位 实时 监测 装置 | ||
1.一种地铁车站基坑地下水位实时监测装置,其特征在于:包括水位测距装置(1)、三脚支架(2)、数据采集分析装置(3);所述水位测距装置(1)安装有刻度长尺(11)、激光测距传感器(12)及其固定块(13)、激光反射板(14)及其浮板(15)、套筒(16)及其挡板(17)和铁丝环套(18);所述的三脚支架(2)由支腿(21)和挂钩(22)组成;所述的数据采集分析装置(3)通过电缆与激光测距传感器(12)相连,用于接收激光测距传感器(12)反馈的测距数据,并通过显示屏显示水位数据;所述的水位测距装置(1)通过三脚支架(2)设置在降水井(4)的中心,利用固定激光测距传感器(12)和激光反射板(14)之间的实时间距及浮板(15)随降水井(4)水位的沉降,实现降水井(4)内水位的实时监测,并通过对称设在刻度长尺(11)上的两套激光测距装置实现监测数据的对比分析和验证。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑地下水位实时监测装置,其特征在于:所述刻度长尺(11)属于圆柱型细长测量尺,尺面带有刻度,用于标定三角支架(2)架设的高度。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑地下水位实时监测装置,其特征在于:所述水位测距装置(1)顶部设有铁丝环套(18),用于套挂挂钩(22)。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑地下水位实时监测装置,其特征在于:所述激光测距传感器(12)和固定块(13)等高度对称设置在刻度长尺(11)两侧。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑地下水位实时监测装置,其特征在于:所述固定块(13)用于固定激光测距传感器(12)的位置。
6.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑地下水位实时监测装置,其特征在于:所述激光反射板(14)紧密敷设在浮板(15)上,两者外形均为上宽下窄的环形。
7.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑地下水位实时监测装置,其特征在于:所述浮板(15)属于轻质板,能连带其上激光反射板(14)及套筒(16)一起漂浮在水面。
8.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑地下水位实时监测装置,其特征在于:所述套筒(16)属于中空塑料管材,环套于圆柱形刻度长尺(11),其直径比刻度长尺(11)直径稍大,能自由沿其纵向滑动。
9.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑地下水位实时监测装置,其特征在于:所述套筒(16)与所述浮板(15)通过螺栓连接。
10.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑地下水位实时监测装置,其特征在于:所述挡板(17)设置于刻度长尺(11)底部,用于限定套筒(16)滑动的最低位置。
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