[实用新型]一种电动叉车传动装置的密封结构

说明书

本实用新型涉及电动叉车技术领域，且公开了一种电动叉车传动装置的密封结构，包括驱动桥，所述驱动桥的内部分别活动安装有第一螺栓与第二螺栓，所述第一螺栓的外侧套装有轮毂，该结构，通过将半轴和轮毂的接合面间装配了第一纸垫，轮毂内侧装配了第一骨架油封，驱动桥和减速箱的接合面，装配了密封纸垫，在斜齿轮的外侧分别按照有端盖和第一O型圈，再通过双联齿轴表面的垫圈槽内活动安装有第二O型圈，从而达到驱动桥与减速箱的密封，该结构，通过将齿轮槽外侧装配右第二骨架油封防漏，再通过将输入轴内孔设计为盲孔结构，既靠近箱体里的一部分输入轴设计为实心结构，从而达到有效避免售后维修拆卸时减速箱输入轴端的漏油现象。

技术领域

本实用新型涉及电动叉车技术领域，具体为一种电动叉车传动装置的密封结构。

背景技术

在物料搬运行业中，电动叉车的应用广泛，而电动叉车的传动装置结构设计有多种形式，对于2到3.5吨的电动叉车，目前国内常用的传动装置为减速箱和驱动桥的组合形式，因其结构简单，传动平稳等优点，从而得到了较广泛的应用。

对于传统的减速箱和驱动桥，两者通过螺栓连接，并在接合面上装配纸垫进行密封。对于驱动桥，两端有轮毂和半轴等零件通过螺栓固定，并装配了纸垫，油封等零件保证了桥体的密封；对于减速箱，通过装配端盖，O型圈，纸垫和油封等零件进行密封，但是减速箱的输入轴是一个空心轴，当售后维修从叉车上将驱动电机和减速箱拆卸分开时，箱体和桥体里的齿轮油会顺着输入轴的内孔流出，造成漏油现象。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动叉车传动装置的密封结构，具备避免售后维修拆卸时减速箱输入轴端的漏油现象，降低了齿轮油的损耗，提升了产品的密封性和客户满意度优点，解决了对于传统的减速箱和驱动桥，两者通过螺栓连接，并在接合面上装配纸垫进行密封。对于驱动桥，两端有轮毂和半轴等零件通过螺栓固定，并装配了纸垫，油封等零件保证了桥体的密封；对于减速箱，通过装配端盖，O型圈，纸垫和油封等零件进行密封，但是减速箱的输入轴是一个空心轴，当售后维修从叉车上将驱动电机和减速箱拆卸分开时，箱体和桥体里的齿轮油会顺着输入轴的内孔流出，造成漏油现象的问题。

（二）技术方案

为实现上述避免售后维修拆卸时减速箱输入轴端的漏油现象，降低了齿轮油的损耗，提升了产品的密封性和客户满意度目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动叉车传动装置的密封结构，包括驱动桥，所述驱动桥的内部分别活动安装有第一螺栓与第二螺栓，所述第一螺栓的外侧套装有轮毂，所述轮毂的一侧活动连接有第一纸垫，所述第一纸垫的表面活动安装有半轴，所述轮毂的内部活动分别安装有第一骨架油封与密封圈，所述第二螺栓的外侧螺纹连接有减速箱，所述减速箱的内侧活动安装有密封纸垫，所述减速箱的内部分别活动安装有斜齿轴、双联齿轮与输入轴，所述斜齿轴的右侧活动安装有端盖，所述斜齿轴的外侧套装有第一O型圈，所述双联齿轮的表面开设有垫圈槽，所述垫圈槽的内部活动安装有第二O型圈，所述输入轴的外侧活动安装有第二骨架油封。

优选的，所述第一骨架油封与第二骨架油封的形状大小一致，方便维修更换。

优选的，所述第一O型圈与第二O型圈的形状大小一致，方便维修更换。

优选的，所述驱动桥的内部开设有与第一螺栓相匹配的第一螺栓孔，方便第一螺栓固定半轴与轮毂。

优选的，所述驱动桥的内部与减速箱的内部均开设有与第二螺栓相匹配的第二螺栓孔，方便固定驱动桥与减速箱。

优选的，所述输入轴的内孔设计为盲孔结构，防止维修时，减速箱内部的齿轮油会泄露出来。

优选的，所述输入轴靠近减速箱的一部分设计为实心结构，防止减速箱内部的齿轮油会露出来。

（三）有益效果