[实用新型]用于城市轨道交通的综合检测车

权利要求书

1.一种用于城市轨道交通的综合检测车，其特征在于，包括：车体(20)、车架(8)、车钩及缓冲器(7)、转向架(10)、受电弓(1)、制动系统(45)、空调系统(3)、发电机组(13)、蓄电池组(16)、电气及控制系统(25)；其中：所述蓄电池组(16)与所述发电机组(13)配套；所述车体(20)固定于所述车架(8)顶部，所述车钩及缓冲器(7)设于所述车架(8)的两端；所述转向架(10)为两套，分别设于所述车架(8)的底部两端；所述发电机组(13)、所述蓄电池组(16)、所述制动系统(45)均设于所述车架(8)底部；所述受电弓(1)和所述空调系统(3)均设于所述车体(20)顶部；所述电气及控制系统(25)设于所述车体(20)内；所述用于城市轨道交通的综合检测车还包括接触网检测系统(34)、轨道检测系统(35)和限界检测系统(36)。

2.根据权利要求1所述的用于城市轨道交通的综合检测车，其特征在于，所述接触网检测系统(34)包括：负责前端数据采集的接触网基础检测模块(2)、接触网巡检模块(4)和接触网检测系统补偿梁(18)，第一数据终端处理集成机柜和供工作人员实时监控分析的第一显示器及操作设备；所述接触网基础检测模块(2)和所述接触网巡检模块(4)均设于所述车体(20)顶部；所述接触网检测系统补偿梁(18)设于所述车架(8)底部；所述第一显示器及操作设备设于所述车体(20)内；所述轨道检测系统(35)包括：负责前轨道几何参数端数据采集的轨检梁(19)、波磨及全断面检测模块(12)和加速度传感器，第二数据终端处理集成机柜和供工作人员实时监控分析的第二显示器及操作设备；所述轨检梁(19)和所述波磨及全断面检测模块(12)均设于所述车架(8)底部；所述第二显示器及操作设备设于所述车体(20)内；所述限界检测系统(36)包括：负责前端地铁线路数据采集的限界检测模块(6)和限界检补偿梁(9)，第三数据终端处理集成机柜和供工作人员实时监控分析的第三显示器及操作设备；所述限界检测模块(6)设于所述车体(20)的一端部；所述限界检补偿梁(9)设于所述车架(8)底部；所述第三显示器及操作设备设于所述车体(20)内。

3.根据权利要求2所述的用于城市轨道交通的综合检测车，其特征在于，所述车体(20)内部空间顺次分隔为前司机室(43)、会议室(42)、检测室(41)、后司机室(40)；所述前司机室(43)设置有第一司机台(22)、司机座椅(23)、电暖气(24)、灭火器(26)和电气及控制系统(25)；所述会议室(42)设置有：交流电气柜(27)、活动座椅(28)、会议桌(29)和显示器(30)；所述检测室(41)设置有：打印机(31)、检测桌(32)、检测座椅、折叠边凳、电暖气、灭火器和蹬车天窗及车梯；所述后司机室(40)设置有：壁挂空调内机(37)、止轮器(38)、第二司机台(39)、司机座椅和灭火器，在与电力轨道车重联后通过第二司机台(39)可对电力轨道车进行远程操纵。

4.根据权利要求1所述的用于城市轨道交通的综合检测车，其特征在于，所述电气及控制系统(25)中设置有视频主机、轴温主机、电子防滑器主机、电台主机设备。

5.根据权利要求3所述的用于城市轨道交通的综合检测车，其特征在于，所述活动座椅(28)的数量≥8把，且所述会议室(42)设有投影、网络及电源插座。

6.根据权利要求3所述的用于城市轨道交通的综合检测车，其特征在于，所述后司机室(40)通过检测机柜与检测室(41)隔断或所述后司机室(40)通过隔墙与检测室(41)隔断。

7.根据权利要求3所述的用于城市轨道交通的综合检测车，其特征在于，所述第一显示器及操作设备、所述第二显示器及操作设备、所述第三显示器及操作设备共同组成显示器及操作设备(33)，所述显示器及操作设备(33)设于所述检测室(41)内；所述接触网检测系统(34)、轨道检测系统(35)和限界检测系统(36)相互之间数据共享并建立局域网，所述显示器(30)用于实时显示检测参数或巡检画面。