[实用新型]轻量化、高性能钢铝结合结构商用车轮

说明书

本实用新型属商用汽车无内胎车轮技术领域，具体涉及一种轻量化、高性能钢铝结合结构商用车轮。包括钢制结构轮辋、铝合金制结构轮辐和钢制结构内嵌件，其特征是：铝合金制结构轮辐与钢制结构内嵌件通过铸造工艺连接为一体，钢制结构内嵌件与钢制结构轮辋按照钢制车轮通用的焊接方式进行焊接组合，通过以上的结合方式，使钢制结构轮辋、铝合金制结构轮辐和钢制结构内嵌件牢固的组合在一起，形成新的钢铝结构车轮。并且在钢制结构内嵌件与铝合金制结构轮辐的连接面上加工多个圆形、异形的通孔或加工若干沟槽，来加强与铝合金制结构轮辐的铸造连接强度。因而该新型钢铝结构车轮具有重量轻、性能高、承载能力强、散热快、安全可靠、外形美观的优点。

技术领域：本实用新型属商用汽车无内胎车轮技术领域，具体涉及一种轻量化、高性能钢铝结合结构商用车轮。

背景技术：目前商用汽车用无内胎车轮结构有两种，一种是钢制结构车轮，一种是铝合金结构车轮。钢制结构车轮均为钢制轮辐与钢制轮辋焊合组成，该结构的弊端在于车轮重量大，车轮轮辐散热较慢，优点在于轮辋结构刚度大，承载能力优于铝合金车轮。铝合金车轮对比于纯钢制车轮，车轮重量轻，轮辐外观更加美观，散热性能好，但是其轮辋刚度和承载能力较低。随着国家汽车排放政策的进一步推出，低排放对于汽车轻量化的需求越来越高，汽车车轮的轻量化和承载能力的矛盾也越来越突出，因此需要研发一种能够在保持原有承载能力的情况下，重量更轻的新型钢铝结构车轮。

发明内容：本实用新型的目的是提供一种重量轻，性能高，承载能力强，外形美观的商用车钢铝结合结构车轮。

本实用新型的技术方案是：一种轻量化、高性能钢铝结合结构商用车轮，包括钢制结构轮辋、铝合金制结构轮辐和钢制结构内嵌件，其特征是：铝合金制结构轮辐与钢制结构内嵌件通过铸造工艺连接为一体，钢制结构内嵌件与钢制结构轮辋按照钢制车轮通用的焊接方式进行焊接组合，通过以上的结合方式，使钢制结构轮辋、铝合金制结构轮辐和钢制结构内嵌件牢固的组合在一起，形成新的钢铝结构车轮。

在钢制结构内嵌件与铝合金制结构轮辐的连接面上加工出多个圆形、异形的通孔或加工若干沟槽，来加强与铝合金制结构轮辐的铸造连接强度。

采用上述技术方案，钢制结构轮辋可保证车轮的刚度和承载能力，铝合金结构轮辐来保证车轮的散热性和美观性，而且铝合金结构轮辐质量要远轻于钢制结构轮辐，可获得良好的轻量化效果。内嵌件与铝合金结构轮辐由铸造工艺连接为一体，通过内嵌件连接部位加工多个圆孔、异形孔或加工若干沟槽，使得铸造成型的铝合金轮辐部分与钢制嵌件局部彼此勾连，保证两者之间的连接强度和安全性能。内嵌件与轮辋的焊接结构设计也解决了铝合金轮辐与钢制轮辋无法良好焊接的问题，确保轮辐、轮辋间的焊接强度。因而采用上述设计的钢铝结构车轮具有重量轻、性能高、承载能力强、散热快、安全可靠、外形美观的优点。

附图说明：以下结合附图和具体实施方案对本实用新型的技术方案做进一步详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是图2中本实用新型的铝合金结构轮辐2的结构示意图；

图4是图3中的B-B剖视图；

图5是图2中本实用新型的铝合金结构轮辐2的结构三维示意图；

图6是图2中本实用新型的钢制结构内嵌件3的结构示意图；

图7是图6中的C-C剖视图；

维示意图。图8是图2中本实用新型的钢制结构内嵌件3的圆孔、异形孔结构三

图9是图2中本实用新型的钢制结构内嵌件3的沟槽结构三维示意图。