[实用新型]一种插销固定式鼓式制动器用电子报警组件

说明书

本实用新型公开了一种插销固定式鼓式制动器用电子报警组件。还包括鞍型垫圈、挡圈和固定销，导线座通过鞍型垫圈、挡圈和固定销固定安装在制动蹄的蹄片中，导线座在蹄片旁且位于远离摩擦片一端处开设有用于安装鞍型垫圈和挡圈的环形凹槽，鞍型垫圈和挡圈均安装在环形凹槽中；导线座在蹄片旁且位于摩擦片通槽内的一端设有用于安装固定销的通孔，固定销穿过通孔后两端位于在蹄片靠近摩擦片的一侧，使得将导线座轴向限位不脱出。本实用新型应用范围广，可适用于不同厚度的蹄片，能够更稳定地直观及时的实现报警，准确有效的提醒用户及时更换蹄总成，减少蹄过磨引起的周边零部件的破损，减少更换成本。

技术领域

本实用新型涉及了一种制动器的报警件，尤其是涉及了一种插销固定式鼓式制动器用电子报警组件。

背景技术

鼓式制动器被广泛应用于各种小型、中型及重型汽、货车上，随着汽车行业的发展，人们对车辆各种零部件的保养及更换的及时和便利性要求越来越富高。

鼓式制动器被密闭安装在车辆的轮胎上，从外部无法看到制动器上各零部件的使用情况，而整车的使用寿命很长，远大于制动器上各零部件的使用寿命，当各零部件达到使用寿命时就需要进行更换；其中制动器上两个制动蹄属于磨损件，且使用寿命远远小于整车的使用寿命，需要进行多次更换。而制动蹄的更换周期没有准确的要求和判断标准，然而评估不准确可能导致：

一、制动蹄摩擦片未完全磨损：要确定摩擦片是否磨损到极限，需要将整车轮胎和制动鼓拆下，如果磨损不完全直接更换制动蹄则造成浪费；如果不更换制动蹄将轮胎及制动鼓安装上去继续使用，还需多次重复轮胎和制动鼓的拆卸和安装，浪费人力物力。

二、制动蹄摩擦片磨损过度：与制动鼓进行正常磨损的是制动蹄上的摩擦衬片，摩擦衬片与制动鼓的接触磨损作用是正常的磨损消耗，不会破坏制动鼓的工作面，然而当摩擦衬片全部磨损却没有及时进行更换，会导致制动鼓与支撑摩擦衬片的制动蹄片接触磨损，而制动蹄片与制动鼓磨损会导致制动鼓划伤，甚至起不到制动作用，在更换制动蹄时还需要将制动鼓一起换掉，而制动鼓的成本很高，会造成极大的浪费。

无论制动蹄摩擦片磨损不完全还是磨损过量，都会造成大量的人力物力的浪费。

实用新型内容

为了解决现有技术中整车制动蹄的更换周期评估困难的问题，本实用新型的目的就是提出一种插销固定式鼓式制动器用电子报警组件，使鼓式制动器在整车使用的过程中，可以及时的对磨损到位的制动蹄进行更换。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

所述电子报警组件包括导线座、导线、胶套、接口壳体、鞍型垫圈、挡圈和固定销，所述导线中部绕制在导线座上形成的反向弯曲部作为电子报警组件的头部，头部安装在制动蹄的蹄片上，制动蹄的蹄片开有用于头部贯穿的通槽，制动蹄的摩擦片上开有用于头部埋入的凹槽，头部端部穿过蹄片的通槽后埋入到摩擦片的通槽内；导线座通过鞍型垫圈、挡圈和固定销固定安装在制动蹄的蹄片中，且所述电子报警组件和鼓式制动器的蹄筋之间不连接固定，但和制动底板连接固定；所述的导线座在蹄片旁且位于远离摩擦片一端处开设有用于安装鞍型垫圈和挡圈的环形凹槽，鞍型垫圈和挡圈均安装在环形凹槽中，鞍型垫圈一端面连接到蹄片远离摩擦片的一侧，鞍型垫圈另一端面和挡圈一端面连接，挡圈另一端面连接到环形凹槽的槽壁台阶上；导线座在蹄片旁且位于摩擦片通槽内的一端设有用于安装固定销的通孔，固定销穿过通孔后两端位于在蹄片靠近摩擦片的一侧，使得将导线座轴向限位不脱出。

这样鞍型垫圈具备弹性，通过鞍型垫圈、挡圈和固定销的部件配合安装了导线座，使得导线座的安装具有更稳定的安装方式，只有有限的活动量，适用于不同厚度的蹄片。

所述的电子报警组件中，胶套直接穿过鼓式制动器的制动底板和接口壳体连接，胶套通过橡胶塞穿设安装于鼓式制动器的制动底板的孔中。