[实用新型]一种车载摄像头线束固定结构

说明书

本实用新型涉及汽车线束固定技术领域，尤其涉及一种车载摄像头线束固定结构。包括摄像头主体、板端连接器和线束连接器；所述板端连接器上设置有至少一个排针，所述线束连接器上设置有与所述排针相匹配的连接孔；所述壳体上设置有与所述板端连接器相对应的安装孔，所述板端连接器通过排针电性连接在所述电路板上，所述排针贯穿设置在所述安装孔内，所述线束连接器通过连接孔与排针的配合与所述板端连接器相嵌接。本结构大大提高线束连接器与电路板之间的连接的抗拉强度，能有效保证摄像头的可靠性和牢固性，且排针连接方式实现了连接器的整体双绞，大大增加了摄像头信号的抗干扰性能，有效保证了整体线束的传输性能，提高了产品的市场竞争力。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束固定技术领域，尤其涉及一种车载摄像头线束固定结构。

背景技术

随着高清摄像头在汽车上的不断运用，其所承担的功能也越来越复杂。同时单位车辆高清摄像头使用的数量也越来越多，摄像头给车辆生产所带来的成本越来越高。尤其是线束方面，目前普遍使用的高清摄像头为数字LVDS信号，信号比较容易受到外界的干扰，因此需要采用专门的同轴屏蔽线束进行传输，整个传输过程，从连接器到线束都必须进行屏蔽设计，整体对线束的屏蔽要求较高。因此，也导致这种线束的价格非常昂贵，进而导致整个摄像头相关系统在车上整体价格居高不下。

而在现有C2B方案中，可以采用的非屏蔽的双绞线和非屏蔽的连接器，这在连接器和线束上成本都可以得到很大的降低，但现有的非屏蔽连接器大部分只能通过内部软线与板端连接器连接，这样需要线束的一端采用小的连接器，一端连接大的连接器。由于不同的连接器对线径要求不一样，线束需要做大小线转接，提高了线束制作难度，并且导致线束在结构上抗拉强度较弱，组装过程非常容易损坏，造成产品不合格返工或报废的情况。

在使用上，大小线转接的线束内部小线和线束转接位置的部分线束无法双绞，因此信号会受到干扰且容易衰减，导致摄像头的性能不佳，影响产品的市场竞争力。而在转接组装时，需要将线束小的连接器穿过后盖接入电路板，再组装摄像头的壳体，组装过程存在盲操作，容易损坏产品，且效率低下，增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种车载摄像头线束固定结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种车载摄像头线束固定结构，包括摄像头主体、板端连接器和线束连接器；所述摄像头主体包括壳体和电路板，所述电路板设置在壳体内部；所述板端连接器上设置有至少一个排针；所述壳体上设置有与所述板端连接器相对应的安装孔，所述板端连接器通过排针的一端电性连接在所述电路板上，所述排针的另一端贯穿设置在所述安装孔内；所述线束连接器上设置有与所述排针相匹配的连接孔，所述线束连接器通过连接孔与排针的配合与所述板端连接器相嵌接，并安装在所述壳体的安装孔上。

进一步的，所述电路板上设置有与所述板端连接器的排针相对应的对接孔，所述板端连接器通过排针与对接孔的配合固定安装在所述电路板上。

进一步的，所述排针通过焊接将所述板端连接器固定在所述电路板上。

进一步的，所述壳体在安装孔外周还设置有与线束连接器的相匹配的定位槽；所述线束固定结构还包括第一定位件，所述线束连接器通过第一定位件可拆卸安装在所述定位槽上。

进一步的，所述线束固定结构还包括密封圈；所述线束连接器上设置有与密封圈相匹配的密封槽，所述密封槽设置在线束连接器与所述定位槽的对应处；所述密封圈套接设置在所述密封槽内。

进一步的，所述线束连接器上设置有法兰孔，所述第一定位件与所述法兰孔相对应，所述线束连接器通过第一定位件与法兰孔的配合安装在所述壳体上。

进一步的，所述壳体包括前盖和后盖，所述线束固定结构还包括第二定位件，所述后盖通过第二定位件可拆卸安装在前盖上。