[实用新型]一种铁路轴承密封座油封压装深度限位装置

说明书

本实用新型涉及一种铁路轴承密封座油封压装深度限位装置，包括固定环、限位杆和底座，所述的固定环通过螺栓安装在上压模压环上，固定环整体为圆环状，其外圆柱面设有与均布的定位块，每个定位块下方均设置有限位杆，每个限位杆上端与对应定位块的下端面相接触，每个限位杆下部均设置有螺纹连接的底座，所述底座设置在下压模的安装座上，上压模与下压模之间的压装距离通过限位杆在底座上的升降进行调整限位。通过本限位装置，可以实现使用一套模具对同一型号的密封座和油封进行压装，而不必在油封产品出现较大的高度差时进行的上、下压模的更换。

技术领域

本实用新型涉及轴承的装配技术，具体是一种铁路轴承密封座油封压装深度限位装置。

背景技术

铁路轴承352226X2-2RZ的密封座和油封压装时,如本说明书附图的图2所示，在内油封和密封座的配合面上均匀涂一薄层润滑脂，然后把内油封平端放入下压模中,把密封座套设在油压机上压模的工作面上，开动油压机，使油缸向下移动，上压模驱动密封座进入下压模上的内油封内径中，内油封压装到位后，保压1～3s,完成压装，其装配要求中，内油封上端面到密封座对应端面的距离为3.0～.3.5毫米。目前，内油封上端面到密封座对应端面的压装距离靠上、下压模控制，当压装距离出现偏差时需要更换模具调整，因多家油封供应商的油封产品高度存在一定误差，且一个厂家使用多个模具所生产出来的同一型号的油封也有高度差，这样一来，在油封高度发生变化时，密封座和油封的压装往往需要几十个模具来更换加工，费时费力。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种铁路轴承密封座油封压装深度限位装置，通过在上、下压模之间设置本装置，可对上、下压模的压装距离进行调整限位，从而实现使用一套模具对同一型号的密封座和油封进行压装。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种铁路轴承密封座油封压装深度限位装置，包括固定环、限位杆和底座，所述的固定环通过螺栓安装在上压模压环上，固定环整体为圆环状，其外圆柱面设有与均布的定位块，每个定位块下方均设置有限位杆，每个限位杆上端与对应定位块的下端面相接触，每个限位杆下部均设置有螺纹连接的底座，所述底座设置在下压模的安装座上，上压模与下压模之间的压装距离通过限位杆在底座上的升降进行调整限位；所述的底座下端面中部设置有轴向孔，其上端面中部设置有与轴向孔相连通的螺纹孔，所述螺纹孔与限位杆下端螺纹连接。

所述的限位杆由固为一体的螺杆和限位块构成，限位块设置在螺杆上端，限位块上端面平行于固定环定位块的下端面。

所述的固定环其外圆柱面上的定位块的下端面与上压模压环下端面共面。

本实用新型的使用方法：将本装置的固定环套装在压装机的上压模的压环上，固定环的每个定位块下方放置一个带有底座的限位杆，使用时，当油封上端面到密封座对应端面的距离不合格时，相应的使用百分表调整每个限位杆上端面的高度，增大或者减小上压模向下压装的移动距离，使产品的装配符合要求。

本实用新型的有益效果是：通过本限位装置，可以实现使用一套模具对同一型号的密封座和油封进行压装，而不必在油封产品出现较大的高度差时进行的上、下压模的更换，既提高了工作效率，又具有一定的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为原有密封座与油封的压装示意图。

图3为本实用新型中固定环的示意图。

图中，1、固定环，2、限位杆，3、底座，4、螺栓，5、定位块，6、限位块，7、上压模压环，8、下压模，9、密封座，10、油封，11、安装座。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步的详细说明。