[实用新型]高精度两片式汽车轮毂

说明书

一种高精度两片式汽车轮毂，涉及汽车设备与设施，包括主轮，主轮内部设有支撑架，主轮上设有设有气嘴，所述的主轮包括主体及两组侧轮，所述的主体两端各设有一组侧轮，所述的主体内部还设有内圈，内圈上设有若干各连接孔A，把一只轮毂分为两个组成部分，这样只需调整轮辋的宽度和连接台的位置即可得到不同数据的两片式轮毂，在组合形式上多样化，在数据调整上更为灵活；轮辋和轮辐是通过止口间隙配合，在通过螺栓收紧组合后的轮毂跳动控制在0.2mm以内，动平衡控制不大于20g。

技术领域：

本实用新型涉及汽车设备与设施，具体涉及一种高精度两片式汽车轮毂。

背景技术：

汽车轮毂是汽车应用的重要设备之一，在使用的过程中汽车轮毂是比不可少的设备，但是现有的汽车轮毂具有以下缺点：1、现有的轮毂一般都是一体式结构，轮辐中盘的位置一般都是固定不变的，这样的轮毂一般只能是固定宽度的，如果做出超过宽度的就没有办法承受应力，此种方式造成了轮毂发展的局限性，为了解决上述技术问题，特提出一种新的技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种高精度两片式汽车轮毂。

本实用新型采用的技术方案为：一种高精度两片式汽车轮毂，包括主轮，主轮内部设有支撑架，主轮上设有设有气嘴，所述的主轮包括主体及两组侧轮，所述的主体两端各设有一组侧轮，所述的主体内部还设有内圈，内圈上设有若干各连接孔A。

所述的侧轮包括斜轮及侧环，所述的斜轮与主轮连接，斜轮与侧环连接，所述的斜轮上设有气嘴。

所述的支撑架包括连接环、连接孔B及支撑柱，所述的连接环与内圈相接触，连接环上开有若干个连接孔B，连接孔B的数量与连接孔A的数量一致，连接环内部设有支撑柱。

本实用新型的有益效果是：1、把一只轮毂分为两个组成部分，这样只需调整轮辋的宽度和连接台的位置即可得到不同数据的两片式轮毂，在组合形式上多样化，在数据调整上更为灵活；2、轮辋和轮辐是通过止口间隙配合，在通过螺栓收紧组合后的轮毂跳动控制在0.2mm以内，动平衡控制不大于20g。

附图说明：

图1是本实用新型主视图。

图2是本实用新型立体图。

图3是本实用新型主轮立体图。

图4是本实用新型主轮侧视图。

图5是本实用新型支撑架立体图。

具体实施方式：

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

参照各图，一种高精度两片式汽车轮毂，包括主轮1，主轮1内部设有支撑架2，主轮1上设有设有气嘴3，所述的主轮1包括主体101及两组侧轮，所述的主体101两端各设有一组侧轮，所述的主体101内部还设有内圈104，内圈104上设有若干各连接孔A105。

所述的侧轮包括斜轮102及侧环103，所述的斜轮102与主轮1连接，斜轮102与侧环103连接，所述的斜轮102上设有气嘴3。

所述的支撑2架包括连接环201、连接孔B202及支撑柱203，所述的连接环201与内圈104相接触，连接环201上开有若干个连接孔B202，连接孔B202的数量与连接孔A105的数量一致，连接环201内部设有支撑柱203。