[实用新型]发动机的曲轴轴瓦

说明书

本实用新型公开了一种发动机的曲轴轴瓦。该发动机的曲轴轴瓦的两端内侧分别具有进行一次减薄的第二减薄部和在该一次减薄的基础上进行二次减薄的第一减薄部。该发动机的曲轴轴瓦克服了装配后的轴瓦口内缩现象，提高了曲轴的装配质量；并克服了轴瓦在接口处附近间隙过大可能会导致气蚀问题。

技术领域

本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种发动机的曲轴轴瓦。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

曲轴通过轴瓦能够旋转的布设在缸体内，装配后的轴瓦口形成内缩现象，严重影响曲轴的装配质量。另外，轴瓦在接口处的间隙过大，会导致气蚀问题，进一步影响曲轴的装配质量。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的发动机的曲轴轴瓦，该发动机的曲轴轴瓦克服了装配后的轴瓦口内缩现象，提高了曲轴的装配质量；并克服了轴瓦在接口处附近间隙过大可能会导致气蚀问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机的曲轴轴瓦，其两端内侧分别具有进行一次减薄的第二减薄部和在该一次减薄的基础上进行二次减薄的第一减薄部。

在一优选的实施方式中，第一减薄部和第二减薄部的高度和为轴瓦厚度的3-4倍。

在一优选的实施方式中，第一减薄部的高度为轴瓦厚度的1-2倍。

在一优选的实施方式中，第一减薄部的最大减薄厚度为轴瓦厚度的0.5％-1％倍。

与现有技术相比，根据本实用新型的发动机的曲轴轴瓦具有如下有益效果：该发动机的曲轴轴瓦的两端内侧进行了由内向外逐渐减薄的一次减薄，克服了装配后的轴瓦口内缩现象，提高了曲轴的装配质量；另外，该发动机的曲轴轴瓦的两端内侧还进行了由内向外逐渐减薄的二次减薄，克服了轴瓦在接口处附近间隙过大可能会导致气蚀问题。

附图说明

图1是根据本实用新型第一实施方式的发动机的曲轴轴瓦的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本实用新型优选实施例的发动机的曲轴轴瓦1的两端内侧进行了由内向外逐渐减薄的一次减薄，并在一次减薄的基础上两端内侧进行了由内向外逐渐减薄的二次减薄，克服了装配后的轴瓦口内缩现象，提高了曲轴的装配质量；并克服了轴瓦在接口处附近间隙过大可能会导致气蚀问题。

具体来讲，发动机的曲轴轴瓦的两端内侧进行了由内向外逐渐减薄的一次减薄，由内向外指由曲轴轴瓦的两端内侧的一定高度2向两端上口4逐渐减薄。

优选的，发动机的曲轴轴瓦两端一次减薄的高度B为轴瓦厚度h的3-4倍。

优选的，发动机的曲轴轴瓦两端一次减薄在两端上口的最大减薄厚度为轴瓦厚度h的0.3％-0.4％倍。