[实用新型]一种片式车用封装结构氮氧化物传感器

说明书

本实用新型公开了一种片式车用封装结构氮氧化物传感器，其特征在于包括高温结构区、密封结构区和引线结构区，氮氧化物传感器芯片安装在高温结构区、密封结构区内部，氮氧化物传感器芯片与引线结构区连接，所述高温结构区有内废气罩和外废气罩，所述密封结构区有基座、六角螺母、前陶瓷件、前滑石粉环一、前滑石粉环二、后陶瓷件、后滑石粉环和内壳体，所述引线结构区有陶瓷端子、金属接线端子、高温导线、锁扣环和外壳体。本实用新型设计合理，结构清晰，汽车废气进入平稳、均匀、温度稳定，密封效果好避免废气泄漏影响检测，氮氧化物传感器芯片缓冲抗震性能好，同时氮氧化物传感器在高温状态下电绝缘性能可靠。

技术领域

本发明涉及氮氧化物传感器领域，具体属于一种片式车用封装结构氮氧化物传感器。

背景技术

随着我国汽车保有量的逐年增加，汽车尾气带来的环境污染也不断恶化，汽车尾气中的氮氧化物是造成酸雨和光化学烟雾的主要物质，危害巨大。国家陆续出台了尾气排放标准来限制和降低氮氧化物的排放，鼓励和促进汽车尾气处理技术的发展。氮氧化物传感器作为汽车尾气处理技术的关键检测部件，氮氧化物传感器中氮氧化物传感器芯片的封装质量，直接关系到氮氧化物传感器的检测效果和使用稳定性。目前普通的氮氧化物传感器在实际使用时，存在以下问题：1，普通的氮氧化物传感器中氧化物传感器芯片，与直接进入氮氧化物传感器内部的汽车尾气接触，汽车尾气不能平稳、均匀、且温度稳定的进入氮氧化物传感器内部，致使氮氧化物传感器芯片检测数据不稳定；2，普通的氮氧化物传感器中陶瓷件和滑石粉块分段预压在基座内，陶瓷件和滑石粉块容易偏离同心，氮氧化物传感器芯片密封效果差，致使汽车废气泄漏影响检测；3，普通的氮氧化物传感器对氮氧化物传感器芯片保护不到位，致使氮氧化物传感器芯片缓冲抗震效果差；4，普通的氮氧化物传感器中氮氧化物传感器芯片与线束连接，耐高温绝缘性差，线束容易老化。为此，本发明提供了一种片式车用封装结构氮氧化物传感器。

发明内容

本发明提供一种片式车用封装结构氮氧化物传感器，通过对高温结构区、密封结构区、引线结构区和氮氧化物传感器芯片，以及高温结构区中内废气罩和外废气罩，密封结构区中基座、六角螺母、前陶瓷件、前滑石粉环一、前滑石粉环二、后陶瓷件、后滑石粉环和内壳体，引线结构区中陶瓷端子、金属接线端子、高温导线、锁扣环和外壳体的整体研发设计，解决了上述背景技术中提到的问题。同时，本发明设计合理，结构清晰，汽车废气进入平稳、均匀、温度稳定，密封效果好避免废气泄漏影响检测，氮氧化物传感器芯片缓冲抗震性能好，同时氮氧化物传感器在高温状态下电绝缘性能可靠。

本发明所采用的技术方案如下：

一种片式车用封装结构氮氧化物传感器，其特征在于包括高温结构区、密封结构区、引线结构区和氮氧化物传感器芯片，氮氧化物传感器芯片安装在高温结构区、密封结构区内部，氮氧化物传感器芯片与引线结构区连接，所述高温结构区有内废气罩和外废气罩，内废气罩铆压安装在密封结构区中的基座前端，外废气罩焊装在内废气罩外侧，所述密封结构区有基座、六角螺母、前陶瓷件、前滑石粉环一、前滑石粉环二、后陶瓷件、后滑石粉环和内壳体，六角螺母固定安装在基座外侧，前陶瓷件、前滑石粉环一、前滑石粉环二、后陶瓷件、后滑石粉环和内壳体依次套装在氮氧化物传感器芯片外侧，前陶瓷件右侧面与前滑石粉环一左侧面密合接触，前滑石粉环一右侧面与前滑石粉环二左侧面密合接触，后滑石粉环位于后陶瓷件后部内侧，内壳体前端扣压固定在后陶瓷件中后部外侧，所述氮氧化物传感器芯片前端高温感应区伸出前陶瓷件，氮氧化物传感器芯片后端电极引线区伸出内壳体，前陶瓷件、前滑石粉环一和前滑石粉环二整体嵌装在基座内侧，后陶瓷件和氮氧化物传感器芯片部分嵌装在基座内侧，氮氧化物传感器芯片前端高温感应区位于内废气罩内侧，所述引线结构区有陶瓷端子、金属接线端子、高温导线、锁扣环、外壳体和耐高温橡胶件，陶瓷端子有两个，两个陶瓷端子分别安装在氮氧化物传感器芯片后端电极引线区两侧，锁扣环套装在两个陶瓷端子外侧，金属接线端子有八个，每个陶瓷端子上安装四个金属接线端子，高温导线一端分别与两个陶瓷端子上的金属接线端子连接，高温导线另一端与插接接线端子连接，外壳体前端焊装在基座后端，耐高温橡胶件嵌装在外壳体后端内侧，外壳体和耐高温橡胶件整体位于高温导线外侧。