[实用新型]一种组合式滑阀套

说明书

本实用新型公开了一种组合式滑阀套，它包括滑阀套主体、封堵件，所述滑阀套主体为圆筒状，所属封堵件与所述滑阀套主体的内壁相连接。本申请采用了分体式设计，将滑阀套分为了滑阀套主体及封堵件，分体式的设计既能满足滑阀套零件的使用功能，又能有效的提高零件制造的可行性，降低了制造成本；滑阀套主体为圆筒状，可以采用铸造成型或是金属注射成型，然后再采用珩磨、珩绞等精密加工工艺获得理想的滑阀套内部使用表面，提高内尺寸精度和粗糙度；同时，在供油槽及排油槽的设置，可以增加过流面积，避免滑阀套在装配后与内外部部件由于孔位不齐而导致油无法通过或是过油量不足的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车中央机油控制阀技术领域，具体地是一种组合式滑阀套。

背景技术

中央机油控制阀是发动机VVT(可变气门正时)系统的核心控制部件，其结构复杂，制造精度要求高，滑阀套是中央机油控制阀的核心零件，起着分配油路和实现系统控制功能的重要作用，滑阀套的制造精度直接影响着控制阀的性能。现有的中央机油控制阀滑阀套制造常采用钢制或者铝制棒料直接机械加工制作而成，或采用钢制机加工内衬，然后外部和底部包胶注塑而成。

采用钢制内衬，然后包胶的工艺总体成本较低，但是包胶塑料尺寸变化大，塑料本身具有吸水性也会使得外径公差控制难度大，所以零件质量管控难，精度相对会比较低，合格率不易控制；而采用机加工制作滑阀套，必须要用到走心式数控车床，该设备是一种精密机械加工设备，成本高昂；其次，随着现有技术的不断发展对滑阀套的设计提出了更高的要求，其功能越来越复杂，滑阀套的长度也越来越长，目前的滑阀套多采用盲孔式设计，滑阀套内径盲孔的精加工成为现有技术难以突破的问题，采用传统的精校很难满足设计要求，而珩磨又很难在较小退刀槽的情况下使用，因此导致该产品可行性差，零件单价高昂。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种组合式滑阀套，可以有效地提高零件的制造可行性，降低制造成本。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种组合式滑阀套，它包括滑阀套主体、封堵件，所述滑阀套主体为圆筒状，所属封堵件与所述滑阀套主体的内壁相连接。本申请采用了分体式设计，将滑阀套分为了滑阀套主体及封堵件，分体式的设计既能满足滑阀套零件的使用功能，又能有效的提高零件制造的可行性，降低了制造成本；滑阀套主体为圆筒状，可以采用珩磨、珩铰等精密加工工艺获得理想的滑阀套内部使用表面，提高内尺寸精度和粗糙度。

作为优选，所述滑阀套主体上设有两个沿中心轴中心对称的第一供油槽、两个沿中心轴中心对称的第二供油槽、两个沿中心轴中心对称的第一排油槽，所述第一排油槽设置在所述滑阀套主体上并远离所述封堵件的一端，所述第一供油槽及所述第二供油槽均水平设置在滑阀套主体上，且并列设置在所述第一排油槽的一侧，所述第一供油槽在所述第二供油槽上方。

作为优选，所述第一排油槽为工字型凹槽，在所述第一排油槽的上下两个水平端各设置有两个孔通至所述滑阀套主体内部；所述第一供油槽与所述第二供油槽结构相同，所述第一供油槽、所述第二供油槽内各设置有两个孔通至所述滑阀套主体内部。供油槽的设置，可以增加过流面积，避免滑阀套在装配后与内外部部件由于孔位不齐而导致油无法通过或是通过的油量不足的情况。

作为优选，所述滑阀套主体上还设有两个沿中心轴中心对称的第三供油槽、两个沿中心轴中心对称的第四供油槽、两个沿中心轴中心对称的第三供油槽，所述第三供油槽设置在所述第二供油槽下方；所述第四供油槽设置在第一排油槽下方，所述第四供油槽设置在第二供油槽的一侧；所述第二排油槽设置在所述第三供油槽的另一侧。

作为优选，所述第三供油槽内靠近所述封堵件的一侧设置有孔通至所述滑阀套主体内部；所述第四供油槽内靠近所述封堵件的一侧设置有孔通至所述滑阀套主体内部；所述第二排油槽内远离所述封堵件的一端设有孔通至所述滑阀套主体内部。供油槽及排油槽的设置，可以增加过流面积，避免滑阀套在装配后与内外部部件由于孔位不齐而导致油无法通过或是通过的油量不足的情况。