[实用新型]一种车辆加油管喉口结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆加油管喉口结构，包括密封固接车辆加油管的头部的主喉口和连接主喉口的尾部以形成加油管喉口本体的副喉口，所述副喉口包括环状的基体和设在所述基体外壁上的稳流件。本实用新型还涉及一种车辆，在通过加油枪加油过程中，气流进入副喉口结构时，副喉口结构上的稳流件可以降低加油枪感应孔区域处气流的周向扰动，规避加油过程中加油枪的头部内部出现大范围漩涡，使得加油枪头部感应孔区域气流非常顺畅，无明显压力脉动，避免整个加油过程中出现非正常提前跳枪现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆加油管喉口结构及车辆。

背景技术

伴随着《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)GB18352.6-2016》国标的实施，国六燃油系统开发逐步替代国五燃油系统开发，由于国六燃油系统加油过程工作机理不同于国五燃油系统-加油管管径变细、燃油蒸汽沿程阻力增加，比较容易出现加油提前跳枪问题，即在加油过程中，燃油箱未达到额定容积，会出现加油枪提前跳枪的非正常工程现象。

目前针对加油枪提前跳枪的非正常工程现象，一般选择通过在设计前期增加加油管管径、增加加油管Z方向高度差(指加油管头部到加油管尾端沿垂直方向的高度差)、降低蒸汽管路沿程阻力和降低碳罐阻力等工程方法，以最大限度降低加油枪提前跳枪非正常工程现象出现的概率，然而在设计前期增加加油管管径、增加加油管Z方向高度差、降低蒸汽管路沿程阻力和降低碳罐阻力等工程方法，在实际应用中缺少满足国内市场工况的可靠设计标准，且由于国内加油站所处海拔高度跨度较大、加油枪型号复杂、加油速率不一致、燃油系统设计非常紧凑，因此暂时也无法通过以上方法制定出规避加油枪提前跳枪非正常工程现象的燃油系统零部件设计标准，而且若形成设计标准，那么在后续试验过程中也需要投入大量人力和试验资源，验证设计的可靠性。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种能够规避加油枪提前跳枪非正常工程现象的车辆加油管喉口结构和车辆。

本实用新型提供了一种车辆加油管喉口结构，包括密封固接车辆加油管的头部的主喉口和连接主喉口的尾部以形成加油管喉口本体的副喉口，所述副喉口包括环状的基体和设在所述基体外壁上的稳流件。

一实施例中，所述基体包括第一基体和设于所述第一基体的尾部的第二基体，所述稳流件为沿轴向布设的多个片状结构，且所述稳流件的头部沿周向设于所述第二基体的外壁。

一实施例中，所述稳流件的外侧末端边缘为弧形，且所述稳流件的外侧末端边缘与所述车辆加油管的内壁之间的装配间距为0.15-1.5mm。

一实施例中，所述主喉口包括为筒状，且所述基体的头部胶接在所述主喉口的尾部末端。

一实施例中，所述主吼口为所述一体成型结构。

一实施例中，通过所述加油管喉口本体插入所述车辆加油管内的加油枪上设有感应孔，所述感应孔位于所述副喉口的尾部后方。

一实施例中，所述车辆加油管包括安装所述加油管喉口的安装部和连通所述安装部的小循环管，所述安装部的头部套接于所述主喉口的头部外壁上，所述小循环管的连接端位于所述副喉口的头部前方。

一实施例中，所述副喉口为一体注塑成型结构。

本实用新型还提供了一种车辆，其包括以上所述的车辆加油管喉口结构。

综上，本实用新型通过在常规的主喉口的尾部增设具有稳流作用的副喉口(稳流件)，以在通过加油枪加油过程中，气流进入副喉口结构时，副喉口结构上的稳流件可以降低加油枪感应孔区域处气流的周向扰动，规避加油过程中加油枪的头部内部出现大范围漩涡，使得加油枪的头部气流非常顺畅，加油枪感应孔区域无明显压力脉动，避免整个加油过程中出现非正常提前跳枪现象。