[实用新型]一种稳固型转运车架

说明书

本实用新型公开了一种稳固型转运车架，其结构包括立柱、调节锁紧机构、底框、顶框、丝杆、第一连接杆和第二连接杆，本实用新型通过设置了稳固型转运车架，接着将汽车车身通过第二连接杆分隔的隔层进行放置，当车身外径尺寸不同稍有偏差时，然后对滑动机构施力进行调节，使其在滑槽内进行滑动，将滑动机构上的螺孔移动至合适的位置，将车身进行锁紧固定，中间可加些垫片防止变形，另外车架与车身中间的空隙还要以放些其他的产品，可将两根后桥总成放置在第一连接杆上通过外置的绳索捆绑进行固定，达到方便货物转运和装卸等。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件转运架技术领域，具体涉及一种稳固型转运车架。

背景技术

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境，好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性，汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种，非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接，承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构，还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身，它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用，汽车车身在运输过程中需要使用稳固型转运车架进行包装固定。

当需要对汽车车身进行转运的情况下，由于车身材质受撞击容易破碎，运输过程中容易出现抖动造成损坏，固定性差卸载和搬运不便。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种稳固型转运车架，解决了当需要对汽车车身进行转运的情况下，由于车身材质受撞击容易破碎，运输过程中容易出现抖动造成损坏，固定性差卸载和搬运不便的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种稳固型转运车架，包括立柱、调节锁紧机构、底框、顶框、丝杆、第一连接杆和第二连接杆，所述立柱内侧上下两端设置有调节锁紧机构，所述立柱底端面通过手弧焊的方式与底框进行焊接，所述立柱通过手弧焊的方式与顶框底端面四角相互焊接，所述顶框内侧中部通过手弧焊的方式与丝杆焊接配合，所述底框和顶框内侧通过螺栓与第二连接杆锁紧固定，所述第二连接杆内侧上端通过螺栓与第一连接杆紧密固定，所述调节锁紧机构包括主体、凸槽、辅锁紧孔、主锁紧孔、滑槽和滑动机构，所述主体前端中部与凸槽进行一体式连接，所述辅锁紧孔穿设于凸槽上下两端，所述主锁紧孔贯穿于主体左右两端，所述滑槽穿设于凸槽前部左右两端，所述滑动机构沿着滑槽内径表面滑动配合，所述辅锁紧孔和主锁紧孔通过螺栓与立柱内侧上下两端紧密固定。

进一步的，所述滑动机构包括滑动块、连接孔、连接杆和滑动件，所述滑动块前端面左右两端设置有连接孔，所述滑动块后端面左右两端通过连接杆与滑动件进行一体式连接，所述滑动件沿着滑槽内径表面滑动配合。

进一步的，所述立柱设置有四根，并且呈长方体状分布。

进一步的，所述辅锁紧孔设置有两个，并且形状为圆形，呈并排分布。

进一步的，所述第一连接杆设置有两组，并且呈并排分布。

进一步的，所述第二连接杆设置有四根，并且呈两两相对分布。

进一步的，所述连接孔设置有两个，并且连接孔直径为8MM。

进一步的，所述滑槽设置有两组，并且呈并排分布。

进一步的，所述底框和顶框固定的车身尺寸长度范围在4500MM-4200MM之间，宽度范围在1700MM-1400MM之间，高度范围在1500MM-1200MM之间。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：