[实用新型]具有超越离合器的二挡变速器

说明书

本实用新型提供具有超越离合器的二挡变速器，包括输入轴、输出轴、切换式双离合器和超越离合器；所述输入轴设置有第一输入齿轮和第二输入齿轮，所述输出轴设置有第一输出齿轮和第二输出齿轮；所述第一输入齿轮与第一输出齿轮相互啮合设置，所述第二输入齿轮和第二输出齿轮相互啮合设置；所述切换式双离合器设置在第一输入齿轮与第二输入齿轮之间；超越离合器分别设置在所述输出轴与第一输出齿轮之间和所述输出轴与第二输出齿轮之间。本实用新型提供的变速器为空挡状态或发动机怠速时，因为超越离合器内外圈转速差的变化，通过超越离合器使得汽车车轮只可以带动输出轴转动，避免变速器内部齿轮的转动造成负载损耗，以及变速器的动力浪费。

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，尤其涉及具有超越离合器的二挡变速器。

背景技术

二挡变速器可以将输入轴的动力以两种不同的扭矩传递给输出轴。改进前的二挡变速器通过改变传动比，进而改变发动机输出到车辆的扭矩。然而汽车在空挡运行时，汽车的车轮会反过来不仅会带动变速器的输出轴进行转动，还会连带内部齿轮转动，进而造成变速器内部对动力的浪费，而且还会变速器的使用寿命的降低。

实用新型内容

为此，需要提供具有超越离合器的二挡变速器，解决二挡变速器动力浪费的问题。

为实现上述目的，发明人提供了具有超越离合器的二挡变速器，包括输入轴、输出轴、切换式双离合器和超越离合器；所述输入轴设置有第一输入齿轮和第二输入齿轮，所述输出轴设置有第一输出齿轮和第二输出齿轮；所述第一输入齿轮与第一输出齿轮相互啮合设置，所述第二输入齿轮和第二输出齿轮相互啮合设置；所述切换式双离合器设置在第一输入齿轮与第二输入齿轮之间；所述切换式双离合器包括第一离合块、第二离合块和活塞单元，所述第一离合块设置在活塞单元与第一输入齿轮之间，所述第二离合块设置在活塞单元与第二输入齿轮之间，所述活塞单元用于驱动第一离合块或第二离合块进行离合；

超越离合器分别设置在所述输出轴与第一输出齿轮之间和所述输出轴与第二输出齿轮之间。

进一步地，所述第一输入齿轮与第一输出齿轮的齿比值大于或第二输入齿轮与第二输出齿轮的齿比值。

进一步地，还包括壳体，所述壳体上设置有输入轴孔、输出轴孔、输入轴支撑端轴孔、输出轴支撑端轴孔，所述输入轴孔位于壳体的一侧壁上，所述输出轴孔位于与输入轴孔相对的另一侧壁上,所述输入轴孔的中心轴线与输出轴孔的中心轴线相互平行设置，所述输入轴孔的中心轴线与输入轴支撑端轴孔的中心轴线共线；所述输出轴孔的中心轴线与输出轴支撑端轴孔的中心轴线共线；所述输入轴的动力输入端套设在输入轴孔内，所述输出轴的动力输出端套设在输出轴孔内，所述中间轴设置在中间轴孔内。

进一步地，所述输入轴孔设置有第一防尘盖，所述输出轴孔设置有第二防尘盖。

进一步地，所述输入轴支撑端轴孔和输出轴支撑端轴孔有端盖。

进一步地，所述活塞单元包括双头活塞体、腔体、第一液压控制单元和第二液压控制单元，所述腔体内设置有第一进油口和第二进油口，所述第一液压控制单元与第一进油口连接，所述第二液压控制单元与第二进油口连接，所述第一液压控制单元和第二液压控制单元用于驱动双头活塞体进行移动，所述双头活塞体用于对第一离合块或第二离合块进行离合驱动。

进一步地，所述双头活塞体的横截面为工字型，所述双头活塞体包括密封环、驱动环和连接环，所述连接环设置在密封环与驱动环之间。

进一步地，所述腔体设置有活塞槽，所述腔体的一侧外壁上设置有离合槽，所述离合槽与活塞槽之间设置有槽口，所述密封环设置在活塞槽内，所述驱动环位于离合槽内，所述连接环位于槽口内。

进一步地，所述第一离合块包括第一摩擦片组，所述第二离合块包括第二摩擦片组。

进一步地，还包括轴承，所述轴承分别设置在超越离合器与第一输出齿轮之间以及所述超越离合器与第二输出齿轮之间。