[实用新型]一种发动机前罩壳安装结构

说明书

本实用新型涉及一种发动机前罩壳安装结构，包括：缸盖、缸体、前罩壳和油底壳，缸盖与缸体的上顶面固定连接，缸体的下底面与油底壳固定连接，缸盖的侧面具有第一连接面，缸体的侧面具有第二连接面，油底壳的侧面具有第三连接面，第一连接面、第二连接面和第三连接面在同一竖直平面内，前罩壳的侧面分别与第一连接面、第二连接面和第三连接面固定连接，第一连接面、第二连接面和第三连接面与前罩壳连接处设有密封胶，油底壳的第三连接面上设有凸起，与前罩壳紧密连接，缸体与缸盖和油底壳之间采用螺栓连接。本实用新型基于以上结构，实现了发动机在生产线上仅需要一次翻转，从而减少生产线成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机安装技术领域，尤其涉及一种发动机前罩壳安装结构。

背景技术

发动机缸体是发动机的主要零部件之一，是发动机上各机构的主要装配机体，缸盖、油底壳、前罩壳等主要零部件都与气缸体存在装配关系。目前采用一体式铝制前罩壳的发动机均为安装完前罩壳后再安装油底壳，因该结构特性原因，使发动机在生产线生产时必然需进行三次翻转，即：缸体反向上线→安装缸体内部零件→翻转→安装缸盖等结构→安装前罩壳→翻转→安装油底壳→翻转→安装其他外部零件。这样的安装方式不仅费时费力，而且增加了生产线的成本。

实用新型内容

本实用新型为解决发动机在生产线生产时多次翻转的问题，而提供一种发动机前罩壳安装结构。

实用新型技术方案：

一种发动机前罩壳安装结构，包括：缸盖、缸体、前罩壳和油底壳，

所述缸盖与缸体的上顶面固定连接，缸体的下底面与所述油底壳固定连接；

所述缸盖的侧面具有第一连接面，所述缸体的侧面具有第二连接面，所述油底壳的侧面具有第三连接面，所述第一连接面、第二连接面和第三连接面在同一竖直平面内，所述前罩壳的侧面分别与所述第一连接面、所述第二连接面和所述第三连接面固定连接。

进一步，所述第一连接面、第二连接面和第三连接面与所述前罩壳之间设置有密封胶。

进一步，所述缸体下底面与所述油底壳连接处设有密封胶。

进一步，所述油底壳的第三连接面上设有凸起，与所述前罩壳紧密连接。

进一步，所述前罩壳采用铝合金铸造成型。

进一步，所述缸盖与所述缸体上顶面采用螺栓连接，所述缸体下底面与所述油底壳的上端面采用螺栓连接。

本实用新型对于现有技术具有以下有益效果：本实用新型将现有发动机的油底壳覆盖缸体和前罩壳的安装结构，改为前罩壳覆盖缸盖、缸体和油底壳的安装方式，这样不仅有利于机舱搭载，而且可减少发动机在生产线上两次翻转，从而减少生产线成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。

一种发动机前罩壳安装结构，包括：缸盖1、缸体2、油底壳3和前罩壳4，

所述缸盖1与缸体2的上顶面5固定连接，缸体2的下底面6与所述油底壳3固定连接；

所述缸盖1的侧面具有第一连接面7，所述缸体2的侧面具有第二连接面8，所述油底壳3的侧面具有第三连接面9，所述第一连接面7、第二连接面8和第三连接面9在同一竖直平面内，所述前罩壳4的侧面分别与所述第一连接面7、所述第二连接面8和所述第三连接面9固定连接。

具体地，所述第一连接面7、第二连接面8和第三连接面9与所述前罩壳4之间设置有密封胶。

具体地，所述缸体下底面6与所述油底壳3连接处设有密封胶。