[实用新型]一种发动机链条盖工装夹具

说明书

本实用新型涉及汽车配件工装夹具技术领域，尤其是一种发动机链条盖工装夹具，它包括底座，所述底座的顶面分别固定安装有第一液压气缸、第二液压气缸、第三液压气缸、第四液压气缸、第五液压气缸、第六液压气缸和第七液压气缸，所述底座的顶面且位于第二液压气缸和第三液压气缸之间固定安装有第一定位座，所述底座的顶面且位于第五液压气缸的右侧固定安装有第二定位座，所述底座的顶部设置有若干个定位孔；本实用新型通过设有定位孔、定位座、限位座、防跌卡子和液压气缸，并且定位座上设有圆形销和菱形销，能够有效夹稳且精准定位链条盖的两面，从而扩大夹具对链条盖的使用范围，并提高链条盖的在加工时的质量，节省人力，精准度高。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件工装夹具技术领域，尤其是一种发动机链条盖工装夹具。

背景技术

链条式下罩盖属于发动机的一个部件，它的良好装夹是重要的一道工序，安装不好对其性能及使用寿命都会带来影响，现有技术是人工手动用扳手拧螺栓压板装夹，效率低，准确率不高，成本较高，装夹操作较难，且浪费人力，亟待改进。

因此，业内人士进行了改进，例如，中国专利公开的一种汽车发动机链条式下罩盖的工装夹具，专利号为：201820249965.8，它包含底座、液压气缸、一号压板、二号压板、三号压板、一号支撑座、二号支撑座、三号支撑座、圆形定位销座、圆形销、菱形定位销座和菱形销，三个液压气缸均与底座侧边平行设置，且其中两个固定在底座的一端的左右两侧，另一个固定在底座另一端中心点右侧，所述三个液压气缸的输出轴上分别旋接有一号压板、二号压板、三号压板，所述的一号压板、二号压板、三号压板的中端分别与之下方的压板支架旋接，所述的压板支架下端旋接在其下方的液压气缸的上表面，所述一号压板、二号压板、三号压板的另一端下方分别设有一号支撑座、二号支撑座、三号支撑座，所述的一号支撑座、二号支撑座、三号支撑座均固定在底座上，所述底座上表面两侧分别固定有菱形定位销座和圆形定位销座，且所述的圆形定位销座位于三号支撑座的上方，菱形定位销座位于二号支撑座上方左侧，所述的圆形定位销座上插设有圆形销，所述的菱形定位销座上插设有菱形销。所述的一号支撑座左右两侧以及二号支撑座右侧均设置有辅助支撑座，且所述的辅助支撑座固定在底座上。所述的三个液压气缸均与外部液压源连接。

上述方案中存在的问题是：链条盖在进行装夹时，链条盖的油封面朝下放到夹具上，通过圆形销和菱形销定位后，再利用液压气缸进行压紧，从而实现链条盖的安装；然而，链条盖分为油封面和盖口面，由于油封面一般相对较为平整，采用上述夹具且利用销定位固然能够将链条盖的油封面精准定位和压紧固定，进而对盖口面进行加工，可是，当需对油封面进行加工时，采用上述夹具便难以夹稳链条盖，原因在于：链条盖盖口面上的构件多为凸起且长短不一，如果将链条盖的油封面朝上放到夹具上，再通过圆形销和菱形销进行定位，精准定位还是能够做到，可是，由于链条盖盖口面上有多个长短不一凸起的构件，将其平放在夹具上，再利用液压气缸进行压紧(压紧后，由于链条盖底面放置不平整而使得链条盖不稳)，加工时，链条盖难免就会发生移动(加工时切削力较大)，进而影响链条盖的加工质量。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种发动机链条盖工装夹具，该工装夹具通过简单的结构设计，能够有效解决上述背景技术所提出的问题。

本实用新型的技术方案为：