[实用新型]基于真空挤出机变速箱的渗漏油密封结构

说明书

提供一种基于真空挤出机变速箱的渗漏油密封结构，在上机壳和下机壳的内侧壁面上设有上下位置对应的密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ且密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ间隔分布，上机壳和下机壳通过螺栓固连后将位于上机壳和下机壳之间并分别设于密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ内的石棉绳压紧于密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ内；左轴承座和右轴承座内侧壁面上制有多个位置对应的U型槽Ⅰ和U型槽Ⅱ且U型槽Ⅰ和U型槽Ⅱ间隔分布，左轴承座和右轴承座位置固定后将橡胶密封圈压紧抵于对应的U型槽Ⅰ和U型槽Ⅱ槽面上。本实用新型消除了由于结合面密封不良而造成转动部位润滑油易从左轴承座和右轴承座以及上机壳和下机壳结合面渗出的现象，提高了密封件的均匀受力面积和密实性，降低能耗，保证正常生产。

技术领域

本实用新型属于结合面密封技术领域，具体涉及一种基于真空挤出机变速箱的渗漏油密封结构。

背景技术

目前，在真空挤出机变速箱箱体防渗漏油的结合面处采用的由两个凹形槽组成的阻渗漏为多级防渗凹型槽，而变速箱转动部位的左轴承座和右轴承座结合面采用两个方形阻渗漏槽和阻渗漏槽内设置密封件的密封结构，对转动部位的润滑油进行密封，在实际生产过程中，普遍存在着渗漏油问题，致使设备污染严重，能耗增加，影响正常生产。究其原因，主要表现在以下方面：①变速箱左箱体和右箱体的结合面以及变速箱转动部位的左轴承座和右轴承座密封设计不合理所致；②由于加工精度不高，结合面出现砂眼、微细气孔，在结合面密封不良的情况下，易出现润滑油渗漏的现象，专利申请号为2019100265594，文件名称为“一种变速箱箱体合箱面的密封结构”的申请文件中，采用结合面上设置若干沟槽交叉构成的网纹，在结合面涂抹密封胶后用螺栓将合拢的箱体左部和箱体右部拉紧形成密封，由于变速箱的使用环境不同，因此，对变速箱箱体密封的密封要求也有所差异，上述申请文件中的密封结构在汽车行业应用的多，而对于真空挤出机中，此种结构在后期维护以及拆箱维修中不适用，因此，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种基于真空挤出机变速箱的渗漏油密封结构，通过优化变速箱上机壳和下机壳以及变速箱内的左轴承座和右轴承座结合面密封槽的结构，消除了由于结合面密封不良而造成转动部位润滑油易从左轴承座和右轴承座以及上机壳和下机壳结合面渗出的现象，提高了密封件的均匀受力面积和密实性，解决了设备污染严重和能耗大的问题，保证正常生产。

本实用新型采用的技术方案：基于真空挤出机变速箱的渗漏油密封结构，包括变速箱的上机壳、下机壳和传动结构，且传动结构安装于上机壳和下机壳固连后形成的安装腔内，所述传动结构包括左轴承座、右轴承座和设于左轴承座与右轴承座固连形成的腔体中的传动组件，所述上机壳和下机壳的内侧壁面上设有上下位置对应的密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ且密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ间隔分布，所述上机壳和下机壳通过螺栓固连后将位于上机壳和下机壳之间并分别设于密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ内的石棉绳压紧于密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ内；所述左轴承座和右轴承座内侧壁面上制有多个位置对应的U型槽Ⅰ和U型槽Ⅱ且U型槽Ⅰ和U型槽Ⅱ间隔分布，所述左轴承座和右轴承座位置固定后将橡胶密封圈压紧抵于对应的U型槽Ⅰ和U型槽Ⅱ槽面上，实现对左轴承座和右轴承座结合面的密封。

其中，所述密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ均为半圆球形密封槽且密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ大小不同并等距间隔分布。

进一步地，所述U型槽Ⅰ和U型槽Ⅱ为大小不同的U形槽且U型槽Ⅰ和U型槽Ⅱ等距间隔分布。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本技术方案通过优化变速箱上机壳和下机壳以及变速箱内的左轴承座和右轴承座结合面密封槽的结构，消除了由于结合面密封不良而造成转动部位润滑油易从左轴承座和右轴承座以及上机壳和下机壳结合面渗出的现象，解决了设备污染严重和能耗大的问题，保证正常生产；