[实用新型]汽车电喷系统橡胶密封组件

说明书

本实用新型公开了汽车电喷系统橡胶密封组件，包括密封座、第一密封圈和第二密封圈，所述密封座嵌合于喷油器的喷油管上，所述第一密封圈和第二密封圈嵌合于喷油器的连接管体上，所述密封座包括橡胶盘、橡胶锥形座和橡胶管套，所述橡胶盘、橡胶锥形座和橡胶管套为一体化结构，所述橡胶盘的盘体上设有喷油管贯穿孔和锁紧孔，所述第一密封圈和第二密封圈结构相同。密封座主要是由橡胶盘内部的金属盘通过螺丝固定于喷油管连接座上，喷油管贯穿整个座体，确保了整个座体对喷油管进行了保护，同时也对喷油管与喷油器之间的连接处进行密封，密封圈主要是对喷油器组件之间缝隙进行填充，对组件之间的衔接座进行保护，避免了衔接座老化损坏的情况。

技术领域

本实用新型涉及电喷系统密封设备技术领域，具体为汽车电喷系统橡胶密封组件。

背景技术

电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。单点电喷还是多点电喷，气缸上多设有喷油器。

目前的喷油器上大多没有密封组件，特别时喷油管与喷油器连接处，受到外力振动，容易造成喷油管连接松动，导致出现油液从缝隙中溢出的情况，同时喷油器由多个连接组件组合而成，而组件之间设有连接缝隙，受外界因素影响，也容易出现老化损坏的情况。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车电喷系统橡胶密封组件，解决了喷油管与喷油器连接处出现油液溢出的问题以及喷油器连接组件之间的连接缝隙老化的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车电喷系统橡胶密封组件，包括密封座、第一密封圈和第二密封圈，所述密封座嵌合于喷油器的喷油管上，所述第一密封圈和第二密封圈嵌合于喷油器的连接管体上，所述密封座包括橡胶盘、橡胶锥形座和橡胶管套，所述橡胶盘、橡胶锥形座和橡胶管套为一体化结构，所述橡胶盘的盘体上设有喷油管贯穿孔和锁紧孔，所述第一密封圈和第二密封圈结构相同，所述第一密封圈和第二密封圈均由橡胶套和橡胶夹紧片构成，所述橡胶套和橡胶夹紧片为一体化结构，所述橡胶夹紧片上设有衔接孔。

优选的，所述锁紧孔均匀的分布于橡胶盘上，所述锁紧孔与喷油管连接座上的螺孔数量相同且位置对应。

优选的，所述橡胶盘内部设有金属盘，所述金属盘与橡胶盘的盘体大小相同，所述金属盘上设有通孔，所述通孔均匀的分布于金属盘上，所述通孔与锁紧孔数量相同且位置对应。

优选的，所述第一密封圈和第二密封圈上的橡胶夹紧片分别嵌合于喷油器上的衔接缝隙内。

优选的，所述橡胶夹紧片上的衔接孔与喷油器上衔接缝隙内的衔接座嵌合连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了汽车电喷系统橡胶密封组件。具备以下有益效果：

通过密封座和密封圈的设计，密封座主要是由橡胶盘内部的金属盘通过螺丝固定于喷油管连接座上，喷油管贯穿整个座体，确保了整个座体对喷油管进行了保护，同时也对喷油管与喷油器之间的连接处进行密封，避免了出现油液溢出的情况，密封圈主要是对喷油器组件之间缝隙进行填充，对组件之间的衔接座进行保护，避免了衔接座老化损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体连接结构示意图；

图2为本实用新型密封座结构示意图；

图3为本实用新型密封圈结构示意图。