[实用新型]变速齿轮的支撑结构

说明书

本实用新型提供一种变速齿轮的支撑结构，能够一方面使变速箱的全长缩短，一方面防止变速齿轮的翻倒。一种变速齿轮的支撑结构，变速齿轮是通过轴承而能够旋转地支撑于变速箱的旋转轴上，变速齿轮的支撑结构是将变速齿轮通过两个轴承而能够旋转地支撑于旋转轴，两个轴承是在轴方向上隔开而配置。在这里，变速齿轮包括齿轮本体及离合器轮毂，齿轮本体通过单列滚珠轴承而支撑于旋转轴，离合器轮毂通过滚针轴承而支撑于旋转轴(4)。例如，在离合器的离合器导件的轮毂外周设置轮毂导件，通过滚针轴承而将变速齿轮的离合器轮毂能够旋转地支撑于轮毂导件。

技术领域

本实用新型涉及一种变速齿轮的支撑结构，所述变速齿轮设置于车辆的变速箱。

背景技术

在车辆的变速箱中，已经知道采用如下结构的变速箱：设置有直径不同的多个变速齿轮，将如下的变速齿轮通过离合器而选择性地连结于旋转轴，所述变速齿轮是通过轴承而能够旋转地支撑于旋转轴上(例如，参照专利文献1)。

此外，变速箱的全长是大幅影响所述变速箱对于车辆的搭载性的重要点之一。特别是在包含多个变速级的多级式变速箱中，减小多个变速齿轮与离合器的宽度是用于缩短所述多级式变速箱的全长的有效方法，作为其中一个方法，是采用如下的结构：将变速齿轮通过宽度窄的单列滚珠轴承而能够旋转地支撑于旋转轴。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2006-200581号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

但是，当采用利用宽度窄的单列滚珠轴承来支撑变速齿轮的结构时，会产生如下的问题：所述变速齿轮的支撑跨距(span)短，所以所述变速齿轮的翻倒刚性低，变速齿轮容易受到齿轮反作用力而倾倒。特别是在采用使变速齿轮与离合器组合的结构的情况下，包含离合器轮毂的整个变速齿轮容易倾倒，所述离合器轮毂与变速齿轮形成为一体。当如上所述变速齿轮倾倒时，会对离合器附加预想不到的载荷，在离合器产生异常声，或者导致变速齿轮或离合器的耐久性的下降或摩擦特性的恶化等。

本实用新型是鉴于所述问题而完成的，其目的在于提供一种变速齿轮的支撑结构，能够一方面使变速箱的全长缩短，一方面防止变速齿轮的翻倒。

[解决问题的技术手段]

为了达成所述目的，本实用新型是一种变速齿轮11的支撑结构，所述变速齿轮11是通过轴承而能够旋转地支撑于变速箱T的旋转轴4上，所述变速齿轮11的支撑结构是将所述变速齿轮11通过两个轴承32、39而能够旋转地支撑于所述旋转轴4，两个所述轴承32、39是在轴方向上隔开而配置。

在这里，在所述变速齿轮11，也可以设为：将离合器C1的圆筒状的离合器轮毂11B从齿轮本体11A在轴方向上一体地延伸设置，将所述离合器轮毂11B通过一个所述轴承39而能够旋转地支撑于所述旋转轴4，所述离合器C1将所述变速齿轮11与所述旋转轴4选择性地连结。

并且，也可以设为：将所述变速齿轮11的齿轮本体11A通过单列滚珠轴承32而能够旋转地支撑于所述旋转轴4，将所述离合器轮毂11B通过滚针轴承(needle bearing)39而能够旋转地支撑于所述旋转轴4。

进而，所述离合器C1也可以包括固定于所述旋转轴4的鼓状的离合器导件33，在所述离合器导件33的轮毂33a外周设置轮毂导件38，通过所述滚针轴承39而将所述变速齿轮11的所述离合器轮毂11B能够旋转地支撑于所述轮毂导件38。