[实用新型]一种整体多跨式仰拱栈桥结构

说明书

本实用新型公开了一种整体多跨式仰拱栈桥结构，涉及建筑设备领域，技术方案为，包括位于下部的行走机构，及设置在行走机构上的桥体，行走机构为履带式行走机构，桥体设置在行走机构上方，桥体和行走机构之间通过竖直设置的主升降杆连接；包括桥体包括中部桥，及设置在中部桥两端的侧翼桥；侧翼乔与中部桥铰接。本实用新型的有益效果是：本装置的结构能够大大提高仰拱栈桥的安全性和灵活性，本方案的桥体之间组合拆卸方便，栈桥的多跨式结构能够合理利用仰拱及仰拱填充的工序间歇，使仰拱及填充形成流水施工，加快施工进度，保障施工安全。

技术领域

本实用新型涉及建筑设备领域，特别涉及一种整体多跨式仰拱栈桥结构。

背景技术

在现代隧道施工中，为改善隧道上部支护结构受力条件，往往在隧道底部设置反向拱形结构，称之为仰拱。

仰拱与隧道路面之间的混凝土结构称为仰拱填充。

仰拱与二衬构成同一整体，为相同标号的钢筋混凝土结构，而仰拱填充为较低标号的素混凝土结构。根据《公路隧道施工技术细则》要求，仰拱填充需在仰拱混凝土强度达到70%后方可施工。仰拱与仰拱填充工序的衔接时间过长导致的仰拱整体施工进度缓慢会造成以下问题：1)仰拱班组间歇时间过长，照成仰拱班组劳动力资源浪费；

2）仰拱整体施工进度缓慢，仰拱与掌子面之间的安全步距难以得到保障，构成较大安全隐患；

3）仰拱施工进度缓慢还将直接影响到隧道二衬施工，进而导致隧道整体施工进度缓慢。

隧道仰拱施工包含仰拱及仰拱填充两道工序，仰拱填充需在仰拱混凝土强度达到70%后方可施工。由于目前仰拱施工用栈桥多为单跨结构，仰拱与仰拱填充工序的衔接时间过长导致仰拱整体施工进度缓慢，进而造成仰拱与掌子面安全步距过大，构成较大安全隐患。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种整体多跨式仰拱栈桥结构。

其技术方案为，一种整体多跨式仰拱栈桥结构，包括位于下部的行走机构，及设置在行走机构上的桥体，所述行走机构为履带式行走机构，桥体设置在所述行走机构上方，桥体和行走机构之间通过竖直设置的主升降杆连接；包括桥体包括中部桥，及设置在中部桥两端的侧翼桥；所述侧翼桥与中部桥铰接；

所述中部桥下方固定设置横板，横板通过若干立杆与中部桥下侧固定连接，横板的两端通过顶杆与所述侧翼桥下侧连接；顶杆为伸缩杆，顶杆设置两个，两个所述顶杆的一端分别与横板的一侧转动连接，另一端转动连接于侧翼桥下方；

所述横板的下方竖直固定连接若干副升降杆，副升降杆的底端固定设置垫块。

优选为，主升降杆、副升降杆、顶杆为液压杆伸缩杆。

优选为，所述副升降杆的固定端与所述横板的下侧面固定连接，副升降杆的伸缩端竖直向下，副升降杆固定端的杆体和横板下侧面之间设置有加强筋。

优选为，所述侧翼桥为独立组件，所述中部桥和侧翼桥之间通过连接板连接，连接板一侧与所述中部桥铰接，另一侧与所述侧翼桥插接；所述顶杆一端与所述横板的边缘铰接，另一端与所述连接板下侧面铰接。

优选为，所述连接板远离所述中部桥的一端设置有插板，插板向远离所述中部桥的一侧延伸；

所述侧翼桥的板体上对应插板设置有插槽；所述插板、侧翼桥上对应设置有螺纹孔，螺纹孔的轴向垂直于插板的板体。

优选为，所述中部桥和侧翼桥的上表面边缘均设置有护栏。

优选为，所述中部桥和侧翼桥的护栏两端固定设置挂环，所述中部桥和侧翼桥的护栏之间通过锁链连接，锁链两端分别挂接在所述挂环上。

优选为，所述侧翼桥的下表面设置有滚轮。