[实用新型]调压阀

说明书

本实用新型涉及一种调压阀。调压阀包括：阀壳，内部具有高压腔和低压腔，高压腔和低压腔之间设有连通孔；进气口，与高压腔连通；出气口，与低压腔连通；阀芯，穿装在连通孔中，在高压腔一侧与连通孔的孔沿配合形成减压口，可沿连通孔轴线移动以实现减压口开度的调节；阀壳上设有高压侧安装孔和低压侧安装孔，高压侧安装孔处密封安装有阀芯堵块以及作用于阀芯的复位弹簧，低压侧安装孔处密封安装有调压平衡结构。由于阀壳上高压腔侧与低压腔侧均设置有相应的安装孔，当其中一侧零件损坏时，可仅从该侧对损坏零件进行拆卸和装配，不影响另一侧零件的结构和位置，便于对调压阀的维修拆装。

技术领域

本实用新型涉及一种调压阀。

背景技术

现有技术中的轨道车辆制动系统中一般都配置有调压阀，以对制动缸内的气流压力实施有效调节，保证轨道车辆高速运行过程中的平稳性和安全可靠性。

授权公告号为CN201651467U的中国实用新型专利文件中公开了一种机车用空气减压阀，该空气减压阀包括阀体，阀体内密封装配有阀座，以将阀体内部分为低压腔和高压腔，高压腔内设置有压力弹簧、阀杆组装，阀座与阀杆组装之间设置有连通高压腔与低压腔的减压口，低压腔的上部开口设置，在低压腔开口位置处设置有调压平衡结构，该调压平衡结构包括固定在阀体低压腔开口侧的弹簧壳体、位于低压腔开口侧且密封装配在阀体上的活塞，活塞下侧与阀杆组装密封顶压配合，活塞中间开设有溢流口，弹簧壳体侧壁设置有单向阀以便于溢流气体从单向阀排出，弹簧壳体内且位于活塞上侧依次设置有弹簧和弹簧座，在弹簧壳体顶部装配有螺栓，螺栓穿过弹簧壳体并顶压在弹簧座上，旋拧螺栓以通过弹簧驱动活塞在上下方向上移动，并驱动阀杆组装上下移动以实现减压口增大或减小，并且在高压腔气压增加时通过调压平衡结构实现减压口相应的减小，且将多余气体从溢流口排出，在高压腔气压减小时，通过调压平衡结构实现减压口相应的增大，以稳定低压腔的气压，实现减压阀的高精度调节。

上述空气减压阀中阀壳与阀座密封装配，且减压口设置在阀座上，当机车在低温环境中运行时，较容易使阀座以及密封结构热胀冷缩而导致高压腔与低压腔密封不良，并且空气减压阀的阀座采用单侧开口结构，当高压腔内零件损坏需要维修更换时，需要从低压腔开口处将整个空气减压阀拆卸，然后再逐一装配，不便于阀内零件的维修拆装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种调压阀，以解决现有技术中调压阀单侧开口而不方便维修拆装的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型调压阀的技术方案是：调压阀包括：阀壳，内部具有阀腔，阀腔分为高压腔和低压腔，高压腔和低压腔之间设有连通孔；进气口，与高压腔连通；出气口，与低压腔连通；阀芯，穿装在连通孔中，在高压腔一侧与连通孔的孔沿配合形成减压口，可沿连通孔轴线移动以实现减压口开度的调节；阀壳上设有连通高压腔的高压侧安装孔和连通低压腔的低压侧安装孔，高压侧安装孔和低压侧安装孔轴向相对设置，高压侧安装孔处密封安装有阀芯堵块以及作用于阀芯的复位弹簧，低压侧安装孔处密封安装有调压平衡结构。

本实用新型的有益效果是：由于阀壳上高压腔侧与低压腔侧均设置有相应的安装孔，当调压平衡结构中的零件损坏时，可仅从低压侧安装孔处拆卸调压阀、更换损坏零件，且对损坏零件拆卸和安装的过程不影响高压侧安装孔内相应零件的结构和安装位置；当高压侧安装孔内的相应零件损坏时，可仅从高压侧安装孔处拆卸调压阀、更换损坏零件，且对损坏零件拆卸和安装的过程不影响低压侧安装孔内相应零件的结构和安装位置，便于对调压阀的维修拆装。

进一步地，所述连通孔由在阀壳内开设的通孔形成，连通孔直接开设在阀壳上，便于整个调压阀的装配，与现有技术中在阀壳上单独设置阀座以在阀座上设置连通孔的结构相比，本实用新型中连通孔直接设置在阀壳上可有效避免热胀冷缩而导致分体设置的阀壳与阀座结构中高压腔与低压腔之间密封不良，确保本实用新型中的调压阀在-50℃条件下的密封性能。