[实用新型]一种声学隔声测试工装结构

说明书

本实用新型涉及一种声学隔声测试工装结构，包括工装支架，以及分别对称依次复合在工装支架两侧表面的第一PET毛毡层、铝网结构层、第二PET毛毡层与EVA表皮，所述铝网结构层由两层铝网框与复合在两层铝网框之间的一层隔膜组成。与现有技术相比，本实用新型通过增设铝网结构层，不仅提高了工装支架表面复合层的可塑性，扩大了测试工装的测试对象适用范围，同时，还提高了工装结构的声学隔声效果。

技术领域

本实用新型属于汽车隔音测试技术领域，涉及一种声学隔声测试工装结构。

背景技术

随着噪声控制的法规越来越严格，以及用户对车内声学环境的舒适性要求不断提高，汽车企业越发重视从开始设计上达到减振降噪的目的，汽车NVH(Noise，Vibration andHarshness)性能已成为评价整车性能的一项重要设计标。因此，需要对如汽车前围板等部件的隔音垫的隔音性能进行测试。这就需要使用到声学隔声测试工装，现有声学隔声测试工装的测试方法为在测试工装上加工一个尺寸与待测产品适配的隔音垫产品测试区，然后将待测隔音垫产品8放入测试区，并进行声学隔声测试，参见图3所示。因此，为了保证隔音垫测试结果的精确性，声学隔声工装要求一定的隔声效果，一般要求隔声效果大于10db。但是，现有的声学隔声测试工装结构可参见图1所示，其包括上下左右均为实体平面的工装支架1，以及依次复合在工装支架1前后两侧的PET吸音棉2。此种结构的测试工装的隔音效果经测试后部分区域甚至在10db以下，难以满足前围板对声学隔声的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种声学隔声测试工装结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种声学隔声测试工装结构，包括工装支架，以及分别对称依次复合在工装支架两侧表面的第一PET毛毡层、铝网结构层、第二PET毛毡层与EVA表皮，所述铝网结构层由两层铝网框与复合在两层铝网框之间的一层隔膜组成。

进一步的，所述EVA表皮的厚度满足其克重为4kg/m²。

进一步的，所述铝网框上远离隔膜的一面上还分别带有可嵌入所述第一PET毛毡层和第二PET毛毡层的连接凸起。

进一步的，所述第一PET毛毡层和第二PET毛毡层的厚度均为20-40mm。

更进一步的，所述第一PET毛毡层和第二PET毛毡层的厚度均为30mm。

进一步的，所述隔膜为TPU薄膜。

与现有技术相比，本实用新型通过增设铝网结构层，不仅提高了工装支架表面复合层的结合强度与定型能力，避免了传统多层PET毛毡层粘接复合后易脱落的问题，同时，铝网框还分别与PET毛毡层之间复合后形成密闭凹坑，再结合设置在两层铝网框之间的隔膜，使得噪音能量在传递过程中会由于隔膜的振动以及密闭凹坑的来回反弹而进一步耗散掉，进而实现多层隔声的效果。

附图说明

图1为现有测试工装结构的示意图；

图2为本实用新型的测试工装结构的示意图；

图3为测试工装结构的测试示意图；

图中标记说明：

1-工装支架，2-PET吸音棉，3-第一PET毛毡层，4-铝网框，5-隔膜，6-第二PET毛毡层，7-EVA表皮，8-待测隔音垫产品。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1：