[实用新型]一种汽车开关测试装置有效
申请号: | 201921485653.8 | 申请日: | 2019-09-09 |
公开(公告)号: | CN211013041U | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 李友春;廖宜仁;宋辛培;曾晓瑜 | 申请(专利权)人: | 惠州市华业自动化设备有限公司 |
主分类号: | G01D21/00 | 分类号: | G01D21/00;G01D11/24 |
代理公司: | 广州市南锋专利事务所有限公司 44228 | 代理人: | 何海帆 |
地址: | 516000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 开关 测试 装置 | ||
本实用新型公开了一种汽车开关测试装置,包括前护罩、装置本体和观察机构,所述装置本体包括桌体,所述前护罩的一端固定连接有固定条,且固定条与桌体固定连接,所述前护罩的前表面一端固定连接有磁块,且磁块贯穿前护罩,所述前护罩的另一端转动连接有上护罩,所述上护罩的一端转动连接有后护罩,所述后护罩的前表面一端两侧均固定连接有滑扣,所述滑扣的一端转动连接有滚轮,所述桌体的后表面开设有滑槽;通过设计了安装在桌体上表面一侧的前护罩、上护罩和后护罩以及用于收折的滑扣、滚轮、滑槽和固定条便于对桌体的上表面一侧的精密仪器进行遮盖,降低其在不使用时受到外物磕碰损坏的几率,保证了该装置的使用寿命。
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域,具体涉及一种汽车开关测试装置。
背景技术
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。
现有的汽车开关测试装置在使用或不使用时,其上的仪器均是长期暴露在外,很容易受到不必要的损伤,进而对装置造成损坏,无法保证使用的问题,为此我们提出一种汽车开关测试装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车开关测试装置,以解决上述背景技术中提出现有的汽车开关测试装置在使用或不使用时,其上的仪器均是长期暴露在外,很容易受到不必要的损伤,进而对装置造成损坏,无法保证使用的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车开关测试装置,包括前护罩、装置本体和观察机构,所述装置本体包括桌体,所述前护罩的一端固定连接有固定条,且固定条与桌体固定连接,所述前护罩的前表面一端固定连接有磁块,且磁块贯穿前护罩,所述前护罩的另一端转动连接有上护罩,所述上护罩的一端转动连接有后护罩,所述后护罩的前表面一端两侧均固定连接有滑扣,所述滑扣的一端转动连接有滚轮,所述桌体的后表面开设有滑槽。
优选的,所述装置本体还包括显示屏,且显示屏固定在桌体的上表面一侧,所述桌体的下表面四个拐角位置处均固定连接有支撑脚。
优选的,所述观察机构包括主杆且,且主杆与桌体固定连接,所述主杆的内部包裹有内杆,所述内杆的一端固定连接有弹簧,且弹簧与主杆固定连接,所述内杆的前表面一端固定连接有拨块,所述内杆的另一端转动连接有副杆,且副杆与主杆转动连接,所述副杆的一端固定连接有观察镜。
优选的,所述滑槽的剖面形状为“J”字形,所述固定条的剖面形状为“U”字形。
优选的,所述主杆的形状为形状为半中空圆柱体,且主杆的一侧上端设置有圆形孔洞,所述主杆的前表面下端设置有矩形孔洞。
优选的,所述内杆的一端设置有弧形凹槽,且弧形凹槽的直径等于副杆直径的一点三倍。
优选的,所述前护罩的长度和宽度均等于后护罩的长度和宽度,且前护罩的浅表下端设置有矩形孔洞。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过设计了安装在桌体上表面一侧的前护罩、上护罩和后护罩以及用于收折的滑扣、滚轮、滑槽和固定条便于对桌体的上表面一侧的精密仪器进行遮盖,降低其在不使用时受到外物磕碰损坏的几率,保证了该装置的使用寿命。
2、通过设计了安装在显示屏一侧的主杆、副杆和观察镜以及用于调整观察镜角度的内杆、拨块和弹簧便于对该装置的操作步骤进行观察,有效的避免了使用者在操作时由于仪器遮挡而对被检测物检测失误而浑然不知的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的桌体部分背面结构示意图;
图3为本实用新型的上护罩部分仰视结构示意图;
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