[实用新型]一种车门外把手总成

说明书

本实用新型提供了一种车门外把手总成，属于机械技术领域。它解决了现有的车门外把手总成存在攒动量影响整车外观性能的问题。本车门外把手总成，包括外手柄、手柄轴、具有安装腔的把手座和固定卡箍，手柄轴位于安装腔内，手柄轴与外手柄固连，固定卡箍转动连接在把手座上，固定卡箍上具有卡条，卡条位于安装腔内且具有卡槽，固定卡箍通过摆动能够与把手座卡接固定，且手柄轴卡接固定在卡槽内。将手柄轴直接固定在外手柄上，并配合固定卡箍的结构设计，在不影响装配效率的前提下，确保外把手总成在X轴方向上无攒动，从而能够保证外把手总成与固定罩盖间隙面差能够保持均匀一致，保证了整车的外观品质感，从而达到性能和外观的兼顾的效果。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种车门外把手总成。

背景技术

随着近些年人们消费水平和消费观念的提升，汽车的外观精细化要求更加急迫，在满足传统性能的前提下，美观已经作为一个常规需求被客户高度关注。

汽车车门外把手作为汽车外饰的一个重要部分，安装效果将影响整车的外观。现有的车门外把手总成一般均包括外手柄和把手座，外手柄与底座通过手柄轴定位。如中国专利申请(申请号：201410440292.0)公开的一种车门外把手，该车门外把手包括把手主体，其在车辆前后方向上细长；铰链部，其设置在该把手主体的长度方向的一端部；卡定片，其设在把手主体的长度方向的另一端端部并沿车宽方向内侧延伸；旋转部件，其以支承轴位中心摆动自如的设置；把手主体经由铰链部摆动自如的设在把手轴上，并被铰链部用弹性部件向车宽方向内侧弹压。上述的车门外把手中，为了保证手柄的正常装配，手柄与把手轴之间需要保证一定的运动间隙，使得手柄能够与把手轴卡接固定，一般在间隙0.5mm-0.6mm左右；从而使得把手在X轴方向上存在至少0.5mm以上的攒动量，而攒动量大会使得外把手与固定罩盖间隙面差不受控制导致不均匀，影响整车的外观品质感。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车门外把手总成，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决现有的车门外把手总成存在攒动量导致外把手与固定罩盖的间隙面差不均匀的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车门外把手总成，包括外手柄、手柄轴和具有安装腔的把手座，所述手柄轴位于所述安装腔内，所述手柄轴与所述外手柄固连，本外把手总成还包括固定卡箍，所述固定卡箍转动连接在所述把手座上，所述固定卡箍上具有卡条，所述卡条位于安装腔内且具有卡槽，所述固定卡箍通过摆动能够与所述把手座卡接固定，且所述手柄轴卡接固定在所述卡槽内。

本车门外把手总成装配时，将外手柄上的手柄轴伸入安装腔内，手柄轴碰到卡条后推动卡条带动整个固定卡箍向上摆动直至与把手座卡接固定，此时，手柄轴卡入卡条的卡槽内固定，从而使得外手柄通过手柄轴与把手座实现定位完成装配。也就是说，本车门外把手总成在不影响装配效率的前提下，通过对外手柄、手柄轴以及把手座之间的安装结构进行改进设计，将手柄轴直接固定在外手柄上，并配合固定卡箍的结构设计，装配后，手柄轴通过卡条上的卡槽卡接固定锁紧，确保在X轴方向上无攒动，从而能够保证外把手总成与固定罩盖间隙面差能够保持均匀一致，保证了整车的外观品质感，从而达到性能和外观的兼顾的效果。

在上述的车门外把手总成中，所述固定卡箍还包括横轴和两摆臂，两摆臂的一端分别固定在所述横轴的两端，两摆臂的另一端均具有能够与把手座卡接固定的卡接部，所述卡条位于两摆臂之间且固定在所述横轴上，两摆臂的中部通过转轴转动连接在所述把手座上。外手柄上的手柄轴伸入安装腔内，手柄轴碰到卡条后推动卡条带动横轴和两摆臂绕转轴向上摆动直至与把手座卡接固定，此时，卡条也摆动至与手柄轴相扣合，即手柄轴卡入卡槽内固定，从而使得外手柄通过手柄轴与把手座实现定位，装配方便，同时也确保把手在X轴方向上无攒动，从而能够保证外把手总成与固定罩盖间隙面差能够保持均匀一致，保证了整车的外观品质感，从而达到性能和外观的兼顾的效果。