[实用新型]一种与支架集成式间隙自调节臂固定结构

说明书

本实用新型公开了一种与支架集成式间隙自调节臂固定结构，包括气室支架和鼓式制动器间隙自调臂固定座，气室支架包括底座板、立式架板、斜撑板和顶座板，底座板的上端配合设有立式架板，立式架板的左侧上端配合设有斜撑板，该与支架集成式间隙自调节臂固定结构，结构简单，安装固定牢靠，实现快速稳定支撑与固定连接，能够对相应的间隙自动调臂的控制臂的固定，替换了传统鼓式制动系统间隙自调臂固定座需单独与相应的气室支架连接，而采用该实用新型专利后将气室支架与间隙自调臂的控制臂固定座整体浇铸成一体，解决了传统方式的构复杂且制造成本相比较高，同时在流水线装配过程中难以实现自动化装配和效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车固定连接配件技术领域，具体为一种与支架集成式间隙自调节臂固定结构。

背景技术

制动车间隙自动调整臂，俗称刹车间隙自动调整臂，简称自动调整臂，能自动、及时地调整由磨损而增大的间隙，使制动间隙始终保持在设计范围内，对于制动蹄与制动鼓接触后由于传力零件的弹性变形而出现的调整臂角行程，则不予以调整，鼓式制动系统间隙自调臂在制动间隙调整完成后，需对相应的间隙自动调臂的控制臂需进行固定，传统的方式是在现有气室支架上增加固座或固定销的方式实现，传统方式的构复杂且制造成本相比较高，同时在流水线装配过程中难以实现自动化装配，效率低，结构安装支撑不稳，固定不够牢靠，无法实现快速稳定支撑与固定连接，不能够对相应的间隙自动调臂的控制臂的固定，传统鼓式制动系统间隙自调臂固定座需单独与相应的气室支架连接，无法解决传统方式的构复杂且制造成本相比较高，同时在流水线装配过程中难以实现自动化装配和效率低的问题，因此能够解决此类问题的一种与支架集成式间隙自调节臂固定结构的实现势在必行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种与支架集成式间隙自调节臂固定结构，结构简单，安装固定牢靠，实现快速稳定支撑与固定连接，能够对相应的间隙自动调臂的控制臂的固定，替换了传统鼓式制动系统间隙自调臂固定座需单独与相应的气室支架连接，而采用该实用新型专利后将气室支架与间隙自调臂的控制臂固定座整体浇铸成一体，解决了传统方式的构复杂且制造成本相比较高，同时在流水线装配过程中难以实现自动化装配和效率低的问题，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种与支架集成式间隙自调节臂固定结构，包括气室支架和鼓式制动器间隙自调臂固定座；

气室支架：所述气室支架包括底座板、立式架板、斜撑板和顶座板，所述底座板的上端配合设有立式架板，立式架板的左侧上端配合设有斜撑板，立式架板的上端配合设有顶座板，顶座板的底面与斜撑板的上端固定连接；

鼓式制动器间隙自调臂固定座：所述鼓式制动器间隙自调臂固定座配合设置于立式架板的左侧外沿板体上；

其中：还包括安装孔，所述安装孔均匀设置于底座板的上部边缘处，结构简单，安装固定牢靠，实现快速稳定支撑与固定连接，能够对相应的间隙自动调臂的控制臂的固定，替换了传统鼓式制动系统间隙自调臂固定座需单独与相应的气室支架连接，而采用该实用新型专利后将气室支架与间隙自调臂的控制臂固定座整体浇铸成一体，解决了传统方式的构复杂且制造成本相比较高，同时在流水线装配过程中难以实现自动化装配和效率低的问题。

进一步的，所述鼓式制动器间隙自调臂固定座包括固定座体和座体固定孔，所述固定座体配合设置于立式架板的左侧外沿板体上，座体固定孔配合设置于固定座体的上部，通过外部固定销将对相应的间隙自动调臂的控制臂固定部位与固定座体上部的座体固定孔连接，从而实现快速稳定的固定连接。

进一步的，还包括固定孔，所述固定孔均匀设置于顶座板的上部边缘处，实现结构的进一步加固，保证连接时的稳定支撑。

进一步的，所述底座板、立式架板、斜撑板和顶座板均为不锈钢板体，保证配件的使用寿命。

进一步的，所述固定座体为不锈钢固定座体，保证配件的使用寿命。